可能故障：

    a)节气门体故障

    b)相关线束故障

    c)  ECM/PCM故障

故障分析：

    1、对于电子节气门来说，节气门体的初始位置并非是完全关闭状态，气道内的圆形扇门与管壁有一定间隙，而此间隙就是要靠节气门体内部的默认位置弹簧保证。此项设计的原因也是出于一种失效保护的考虑，即使APP加速踏板位置传感器完全失效或是其他故障导致节气门体始终处于初始位置时，仍可为发动机提供一定进气量以维持运转。

    2、此故障码的报码原理也就是：当点火开关关闭，节气门体处于初始位置时，由于节气门体卡滞或其他问题导致节气门体位置传感器的检测数值超过ECM/PCM内置的标准数值范围，从而导致ECM/PCM认为节气门体故障而报码。

    3、检查节气门体线束及插头，均未发现损坏或针脚锈蚀。用HDS电脑进行消码，发动机故障灯熄灭。启动发动机，连续踩加速踏板几次以模拟节气门体正常作动，发现故障灯点亮，故障码与之前相同。

    4、从节气门体拆开进气管检查节气门，发现存在一定积碳。用手按压节气门圆形扇门下部（如图1),然后松开，发现圆形扇门并未回到其初始位置，也就是说节气门体存在发卡或默认位置弹簧等问题，至此找到问题点。

    5、如用手按压节气门圆形扇门下部，然后松开，发现圆形扇门回到其初始位置。对于此类部分车辆，

可通过清洗节气门后解决。

故障排除：更换节气门体并怠速学习，试车后故障未再现，故障排除。

经验总结：

    1、维修技术人员了解故障产生原因，并结合维修手册的检测方法，便可准确高效的解决故障。

    2、与此类似的故障还有P1684：节气门回位弹簧性能故障，检测方法与以上类似，具体可参考维修手册。