维修人员关闭点火开关，将车身控制单元的A插接器断开，使用万用表欧姆挡测量。当按下行李舱盖外把手开关时，A9号端子与车身搭铁导通，排除行李舱盖外把手开关相关线路故障的可能性。

    使用短接线将车身控制单元的A18号端子短接到搭铁线上，此时行李舱盖开启。这就排除了行李舱盖锁门故障、仪表板下熔丝／继电器盒（内含行李舱盖松开执行器继电器）故障以及行李舱盖松开执行器继电器相关线路故障的可能性。

    既然行李舱盖执行器及相关线路都没有问题，那么车身控制单元为什么收到行李舱盖外把手开关信号后，也不开启行李舱盖呢。维修人员将车内照明灯开关移至DOOR（车门）位置，操作灯光开关进入B-CAN系统诊断测试模式2（图212）。具体操作如下：打开点火开关—拉起超车开关—打开小灯—松手—再次拉起超车开关—将小灯开关关闭、打开、关闭、打开、关闭，重复此步骤2次。扳动车门内拉手上方的门锁按钮，将门锁按钮扳到锁止位置时可以锁止所有车门，车内灯正常闪烁一次，正常。但当门锁按钮扳到解锁位置时，车内灯不闪烁，异常。

    拆开驾驶员侧车门饰板，对驾驶员侧车门锁门进行测试（图213）。解锁时锁门的6号端子与8号端子导通；锁止时锁门的7号端子与8号端子导通。测试结果正常，排除驾驶员侧车门锁门内部故障的可能性。

    关闭点火开关，断开车身控制单元B插接器，测量B30端子到驾驶员侧车门锁门6号端子的导通性，结果不导通，异常；测量B49端子到驾驶员侧车门锁门7号端子的导通性，导通，正常。

    发现异常后，维修人员顺着驾驶员侧车门锁门的线束检查，当断开驾驶员侧车门线束插接器时，发现车身控制单元B30端子到车门锁门之间的1根白色线断路。

    故障排除：焊接断路的白色线（图214），并用绝缘胶布进行包扎，恢复所有拆装部件后试车，行李舱盖可以正常开启；关闭驾驶员侧车门时，门锁作动的声音消失，故障彻底排除。

    回顾总结：事后与用户沟通得知，该车在其他地方加装了外后视镜，分析故障原因为穿线过程中使车身控制单元的B30端子到驾驶员侧车门锁门6号端子脚之间的白色线断路。总结该故障，在今后的维修中需要注意以下2点。

    （1）本案例中的锁门解锁线断路，将导致车身控制单元接收不到来自锁门的解锁信号，使车身控制单元误认为车辆始终处于锁止状态，从而禁止打开行李舱盖。

    （2）对于此类故障，使用B-CAN系统诊断测试模式2，可以快速确认车身控制单元是否接收到相关信号，从而快速缩小故障范围。