接通点火开关后，悬架系统故障指示灯仍然闪烁。再次读取故障码，还是33和34，且故障码清除不掉。经分析认为，空气悬架控制单元自检电路检测到修理后的空气悬架控制电路与原电路不同，便仍判断2号高度控制阀电路有故障，随即储存故障码，采用空气悬架系统保护程序，使其停止工作。在空气悬架控制单元电路中接入两个三极管(T1和T2)倒相器，并在其基极上分别接入限流电阻(R2和R4)，如图4所示，然后再次试车。

接通点火开关后，悬架系统故障指示灯常亮；启动发电机后，悬架系统故障指示灯熄灭，空气压缩机工作，车身缓慢上升到正常高度后空气压缩机停止工作。将车身高度控制开关拨到HIGH位置，HIGH指示灯点亮，空气压缩机再次工作，车身再次升高。稍后，将车身高度控制开关拨到NORM位置，听到排气阀排气声，车身缓慢下降至正常高度。至此，空气悬架控制单元彻底修复。

本案例的维修过程，充分展现了维修技师准确的诊断思路和精湛的修理技能，不愧是优秀的汽车医生。但是如果作者能够对故障码产生的条件加以说明，相信文章会更加的完善。丰田皇冠空气悬架系统“33号”和“34号”故障码产生必须满足下列任一条件：

1.右后(左后)高度控制阀未激活的情况下，检测到指示高度控制阀断路信号持续1s或更长时间。

2.右后(左后)高度控制阀激活的情况下，连续8次检测到指示高度控制阀电路短路信号。

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