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目前对于像导航系统等高新电子部件的检测与维修,还是汽修工作中的一个难点,因为很多厂家不会把更详细的维修资料给大家,并且这些部件多是十分精密不易分解的,同时由于不影响驾驶,现在的用户很多都不会因为这些部件出问题把车留厂很长时间,所以我们没有条件深入了解其结构和维修特点,目前一般来说此类故障多以总成调换法来判断故障,所以看了本案例感觉眼前一亮。
丰田汽车原厂导航都是由卫星定位和自身定位双重作用来实现的。如果车辆的车速信号或是陀螺仪有偏差,导航会通过卫星来才采集数据,即使有偏差也不会很大,目前市场上的便携式平板车载导航仪都是单一的卫星定位,偏差确实很小。而且车辆的车速信号是由ABS电脑发出通过仪表后传给导航ECU和发动机ECU,如果是车速信号有问题发动机也应该报警,因此从分析故障的角度看不会是笔者提到的第一种原因。
存储介质也就是导航光盘与版本无关,如果是光盘出现问题,应该是读取错误、无法指引路线等问题,并不会造成定位失真的现象,如果是主机出现问题应该可以调出故障信息。因此第3、4种可能也被排除。
至于接收天线的检查方法,作者的做法是最有效的。这样有效地避免了贴所膜带来的影响,这就和检查一条线路短路或断路是断开两端,跨接另一条线的道理是一样的。
大家在诊断故障时,一定要像笔者这样根据数据或现象证明部件的性能,千万不可以用感觉或经验臆断。