一辆行驶里程约24500km的丰田凯美瑞240G轿车。

车主反映：车辆在行驶时出现发动机故障灯常亮，换挡明显迟缓。经技师检查，确实存在发动机故障灯、VSC灯常亮的故障，故障码为：P0748（如图5所示），压力控制电磁线圈“A”电气特性（换挡电磁阀SL1），车辆在行驶时换挡迟缓，发动机怠速4000r/min车速仅80km/h。

故障诊断：用IT2检测故障码为：P0748，压力控制电磁线圈“A”电气特性（换挡电磁阀SL1换挡电磁阀）。根据判断由以下几种故障原因：1.发动机ECM故障。2.SL1换挡电磁阀。3.SL1换挡电磁阀线路电路断路、短路或接触不良。根据车主反馈的信息该车在外面修理厂修过并且是大事故，自动变速器也拆卸过。于是断开变速器连接器测量变速器导线针脚的SL1+6与SL1-13，测量结果电阻无穷大，正常值为5.0～5.6Ω。根据以上说明，初步判断为SL1电磁阀或变速器导线存在断路。拆下变速器导线与SL1电磁阀，测量变速器导线针脚的松紧度和两端的导通性都良好，测量电磁阀时发现SL1换挡电磁阀明显破损，SL1电磁阀（如图6所示）存在故障。

更换 SL1 换挡电磁阀，用 IT2 清除故障码并对自动传动桥进行记忆重置后试车，故障排除，车辆交予车主。但是该车辆在一个星期后又来到我店反映该故障又出现。用 IT2 检测故障码仍旧是“P0748，压力控制电磁线圈‘A’电气特性（换挡电磁阀 SL1换挡电磁阀故障。”上次更换过 SL1新的换挡电磁阀，测量过变速器导线也是正常的，现在的故障原因重点放在线路电路和发动机 ECM 上。先测量变速器插头与连接发动机 ECM 的变速器线束两端的导通性与线束的电阻，测量正常。然后仔细测量两端的端子针脚压力，在测量 C25 连接器插头端子压力时发现了问题的存在，SL1+6 号线有轻微的松动，比不上其他针脚的紧度。发现问题后修复 C25变速器插头（如图 7 所示），多次试车再也没有出现故障。