一辆行驶里程约66000km，配备了手动变速器和自动空调系统的丰田卡罗拉GL轿车。车主反映：该车天热开空调时制冷效果不佳。

   接车后：对空调系统进行检查。首先同时按空调面板上的“AUTO“，开关和”RECIRC"(循环)开关，接通点火开关，读取故障代码，空调控制面板指示灯和显示屏闪4次闪出"00",表明系统内无故障代码；接着按下”RECIEL"键，逐个检查执行器工作情况，正常；打开发动机室盖，检查空调传动带的张紧度，正常；起动发动机．接通空调（A/C）开关，检查鼓风机在各挡下各出风口的出风量，正常，说明通风系统和鼓风机工作正常；检查空调压缩机，能正常吸合；用万用表检查空调压缩机电磁离合器电阻，为4Ω，正常。

    分析造成空调制冷不佳的可能原因有：制冷剂量不足；空调压缩机磨损过大；环境温度传感器或其电路故障；车内温度传感器或其电路故障；膨胀阀故障;CAN系统故障；空调放大器或其线路故障；空气混合伺服电动机或其线路故障；发电机或充电线路故障；前照灯或其线路故障。

    查阅该车的维修手册得知，该款轿车所配备的自动空调系统会根据用电量和蓄电池的电量情况，以及前照灯信号，自动调整空调压缩机的排量，如果用电量过大或蓄电池电压过低，ECU和空调放大器会自动调节空调压缩机减小排量，以保证发动机有足够的输出功率，保证正常行驶需求。另一方面，用电量和蓄电池的电量情况也是PTC加热器电路的影响因素。检查蓄电池电压、发电机的输出电压，用万用表测量蓄电池电压，为12.6 V，正常，发电机的输出电压为13.9 V，正常。

    连接空调歧管压力表组，检查空调系统压力。安装好车轮挡块．起动发动机并暖机5 min左右，接通A/C开关，将温度设定到最低，将鼓风机风速设定至最大，打开车门，降下门窗，踩加速踏板把发动机转速维持在2 000 r/min左右运行2 min,读取高低压表读数，高压表读数为1500 kPa,正常；低压表读数为250 kPa,正常。

    用汽车专用温度计、湿度计检查形胀阀进出口的温度，从而检查膨胀阀(该款轿车采用H形膨胀阀系统)工作状态是否良好，测量膨胀阀进口温度为40 ℃,膨胀阀出口温度为5℃，均正常，说明膨胀阀节流降压作用正常。

    检查CAN通讯线路。经过测量CAN通讯线路也正常。

    检查车内温度传感器、环境温度传感器信号和空气混合伺服电动机。将故障检测仪连接到诊断连接器上，进入空调系统，起动发动机．接通A/C开关，温度调到21 ℃,调节鼓风机风速，关上车门、车窗，5 min后读取数据流．蒸发器表面温度为3 ℃、车内温度为26 ℃,环境温度为29℃，显然空调制冷效果不佳。于是分别谓节温度、调节内外循环开关和模式控制开关．并读取数据流，空调压缩机信号、进气控制伺服电动机信号、模式控制伺服电动机信号、空气混合伺服电动机信号、鼓风机控制信号、压力开关信号，均正常，但调节过程中发现空气混合伺服电动机齿轮不动(图1)。

    初步怀疑空气混合伺服电动机损坏。将发动机熄火后，检测空气混合伺服电动机电阻，为∞，说明该电动机确实损坏。

    更换空气混合伺服电动机后．边调节温度边观察空气混合伺服电动机齿轮，发现仍然不动作，检测空气混合伺服电动机上来自空调放大器的控制信号，正常；将空气混合伺服电动机拆下，发现风门连杆卡死，怀疑是连杆卡死导致风门不动作，从而导致温度不可调。将风门连杆修复后试车．上述故障排除。