一辆丰田凯美瑞轿车。车主入厂要求检修行驶中发动机有时自动熄火，有时还无法着车。在去年刚买车时出过大事故，在店里修了几个月。今年过来做了5000km保养，之后就出现上面问题，检查了两次都没有搞好。该车是240V车型，维修履历显示，2010年10月做的大事故修复，更换了大量零件。找当时维修的机修班组查询，确定曾经做过发动机舱的主线束修复，以及更换了发动机舱继电器盒。接入IT- II检查发动机ECM是否有DTC存在，结果没有发现任何异常情况。初步估计，问题点应该集中在事故修复过的线束中，而且是控制执行器方面的电路。

    故障诊断：目视检查发动机舱的线束，没有发现修复的地方有脱落、绝缘层磨损、短路等异常情况。施工班组的技师重新复查曾经维修过的线束和连接器，着车后摇晃线束，没有发现异常。发动机舱的继电器盒也是修复的，所以这次重点检查继电器盒的连接器。维修技师通过摇晃检查发现，摇晃启动切断继电器时，发动机有时会出现失速现象。拆下启动切断继电器，换一个新的上去试验，故障依旧，而且还会听到有继电器跳动的声音。进一步检查，摇晃ST继电器时，更加频繁的出现发动机失速现象，此时也确定继电器跳动的声音是从单元D传出来的，初步判断是燃油泵继电器。为了验证这一点，我们用万用表测量燃油泵的工作电压，当发动机怠速运作时，摇晃ST继电器，发动机失速，接着燃油泵的工作电压变为。，停止工作，此时拔下ST继电器，燃油泵的电压变为12.5V，说明确实是燃油泵继电器在工作。拆下继电器盒，详细检查曾经修复过的线路，最终发现ST继电器和ST CUT继电器（位置如图6所示）的接线端子有松动现象。重新更换4个接线端子（如图7所示），装复试车，故障排除。对于此故障，还存在一些疑点。一是发动机启动后，ST继电器已经不需要工作，为何断开ST继电器的线圈电路合引起发动机失速？二是当发动机失速以后，燃油泵继电器也会相应停止工作，但ST继电器的线圈断路时，燃油泵继电器又会吸合，两者到底有何关联？刚开始以为是这辆车还存在其他线路故障，特别是ECM的接地点，但检查过后没有发现任何问题。找了一辆正常的车来做试验，把 ST继电器拔下，同样发生发动机熄火现象。至此，维修工作结束。但为了搞清楚这个问题，继续做了一些试验，用万用表测量ECM连接ST继电器的线路电压，结果如下：

      （1）（CA2/4针）断开，STA端子电压为：8.6V。

      （2）（CA2/7针）断开，STA端子电压为：12.5V。

      以后有机会解体一个ECM，再做详细的电路分析。也希望大家一起交流，共同查找真因。