一辆行驶里程约4万km、搭载4AR发动机和混合动力系统的2014年丰田凯美瑞。车主反映:该车在行驶过程中仪表突然跳出很多的故障灯,同时在仪表中间的液晶屏也提示检查混合动力系统。
故障诊断:接车后试车,将电源模式切换至READY ON状态,发现仪表上的发动机故障灯异常点亮,同时提示“
混合动力系统故障”(如图1所示)。用故障诊断仪检测,发现
混合动力控制模(ECM)中存储有“P0AC0混合型电池组电流传感器电路范围/性能” “P0B42混合
蓄电池电压B电路低” “P0B47混合
蓄电池电压C电路低”(如图2所示)3个故障码。
怀疑是偶发性故障,删除故障码,重新启动车辆后故障灯再次亮起。用故障诊断仪检测后故障码只剩下“P0B47混合
蓄电池电压C电路低”。读取故障码P0B47的停帧
数据流(如图3所示),发现Battery BlockVB1 -VB2的显示值为0v。
根据故障码查询维修手册,出现此故障码时DTC的检测条件是各
蓄电池单元电压变为低2.5V(开路)(单程检测),警告灯亮起。故障部位为
蓄电池智能单元或HV蓄电池。此车HV蓄电池为镍氢
蓄电池,无须外部充电。在行驶过程中,动力管理控制
ECU将HV蓄电池的SOC(充电状态)控制在恒定水平。HV蓄电池由34个模块组成,各模块包括6个串联的1.2V蓄电池格。
蓄电池智能单元在17个位置上监视
蓄电池单元电压。各
蓄电池单元由2个模块组成(如图4所示)。
HV蓄电池发生故障时会产生现象:
①1个或几个
蓄电池单元的电压下降(与下一个单元的电压差为1V或更高)。