一辆行驶里程约18.6万km的丰田凯美瑞轿车。客户到反映:该车行驶途中方向没有助力,同时ABS EPS车身稳定系统故障灯点亮,换挡杆无法移动,到我店检查,发现车辆出过事故,进一步查找故障。
故障诊断:技师接车后故障再现确如客户所述:方向无助力,换挡杆无法移动,同时
ABS EPS车身稳定系统故障灯点亮。连接丰田专用GTS读取故障码为: U0123与横摆率传感器模块失去通信,U0124与横向加速度传感器模块失去通信,U0126与
转向角传感器模块失去通信,用丰田专用GTS无法清除故障。
诊断思路:
(1)由于该车出过事故,首先检查保险丝,发现
ECU IG 1号保险丝烧坏,更换新保险丝后启动车辆发现保险丝又被烧断,显示该保险连接电路有短路的地方。
(2)查看线路图后发现该保险所涉及的电源较多,便一一断电排除。
(3)当检查到防眩目后视镜电源时,发现该处线路因为事故造成线路短路,处理线路保险不再烧断,但故障还是依然存在,无法清除。
(4)此时陷入迷茫,是CAN线故障还是其他故障。
依照GTS检测故障,U0123、U0124、U0126三个DTC均是模块失去通信,如图1所示。参照线路图发现D55CAN线连接器还有DLC3组合仪表动力转向
ECU、驻车辅助
ECU等
ECU相连,但没有相关故障码出现,暂时排除CAN线路。
(5)再仔细研究横摆率和加速度(两个传感器在一起)及
转向角传感器电路,发现它们共用
ECU IGNO.2 7.5A保险提供电源。但是保险丝正常,如图2所示。
进一步检查线路1F 19号脚到横摆率速度传感器06 4号脚与
转向角传感器D 144号脚均导通。用万用表检测1F19号脚与车身搭铁,按维修手册显示电压为12V,实测没有12V电源过来。初步分析造成此现象的原因是:①保险丝
ECU IG NO.2插脚问题;21 F 19号脚线路故障犷吻搭铁故障;④插头接触问题。按照由易到难的诊断思路,检测
ECU IG NO.2插脚无异常,因为线路1F 19号脚到横摆率和加速度传感器064号脚与
转向角传感器D14 4号脚均导通,说明1F19号脚线路无异常。接下来检测线束插头,发现19号脚半脱落,处理线束插头后,重新测量电压为12V,由GTS检测匹配后试车系统正常,故障排除,如图3所示。
故障总结:
(1)遇到逻辑故障时,应该依照原理分析故障,缩短维修时间。
(2)遇到故障必须找故障根源,合理地解释故障现象。
(3)有时候诊断经验是很重要的,但与客户正面沟通也是至关重要的。