故障诊断：根据客户所描述的情况，技师在对车辆过断示简单的检查后进行试车确认，发现在怠速行驶时，的确如客户所说的底盘会发出“叩叩”的响声，并且可以感受到在驾驶室底盘下面有敲击感，类似“叩叩”有节奏性的敲击感。当拟币加大油门行驶的时候，此现象消失。再次停车，发动机怠速运转，异响依旧，而加大油门时，故障又会消失。

    由以上故障现象分析可能故障原因：①发动机内部震动异响；②发动机附属传动部件震动异响；③发动机机脚胶部件老化，导致减震性能下降，而引起异响发生；④发动机舱周边管路之间或与发动机之间发生干涉导致震动；⑤其他相关故障。首先检查发动机以及周围相关管路，发动机内部无任何异响，各管路间无干涉现象；检查传动皮带以及相关的带轮发现运转正常没有发现异常的响声，检查各个减震器及悬架系统也没有发现异常。举升车辆，用手触摸各管路，发现在触摸到燃油管时，有明显的震动感；在驾驶室也感觉到左前地板处震动得比较明显。由此可确定，此车的异响是由燃油管路中发出。于是在燃油管路中接入燃油压力表，启动发动机，此时燃油压力为0.342MPa（标准值为0.304～0.343MPa），当加大油门异响消失时再次触摸燃油管路，无任何震动感，由此进一步说明此异响同燃油管路有关联。技师拆下燃油管的快速接头，然后接上一根油管来确认燃油管的情况，发现接上外加的油管时异响就不会产生。于是技师由此联想，为什么拆装燃油快速接头后就消失呢？而接上原车的快速接头异响又会产生呢？让燃油没有经过脉动衰减器直接到喷油器就不会产生异响，经多次试车故障再现，此时燃油压力表指针在0.290～0.350NW，之间来回摆动。仔细检查发现燃油管的震动感和喷油器的工作频率有点接近。说明燃油的脉动衰减器没有起到对燃油的衰减作用，导致燃油在流动的过程中与喷油器的工作频率接近，从而使发动机在怠速时产的“叩叩”声。

    故障排除：将燃油脉动衰减器更换，经多次测试，续幼由压力数值正常且无任何波动；说明此故障应为脉动衰减器本身故障引起。之后多天，回访客户，反映车况良好，异响未再现。

    故障总结：维修此故障时要熟悉发动机的控制原理，逐步过进行分析缩小故障范围，可以准确决速地找到故障部位，提高工作效率。