一辆本田名流100型坐式摩托车，发动机启动容易，怠速运转稳定，摩托车就是不能高速行驶。

故障分析与排除

    开启点火开关，按下启动按钮，启动发动机，驾驶摩托车进行路试检验，当摩托车行驶速度至60km/h时，摩托车就出现了明显的发冲感觉，摩托车行驶速度就再也不能提高了。

    根据检验结果和维修经验分析认定，摩托车不能高速行驶，并伴有发冲的感觉，很可能是点火系统故障引发的。点火线圈的故障疑点最大，于是就更换了点火线圈进行对比检验。检验结果是，摩托车能够高速行驶了，伴有发冲的感觉也消失了。

    谁知，第二天，摩托车不能高速行驶故障再次出现，而且发动机也变的很难启动着车了。使用电启动启动发动机时，有时还可以听到发动机倒转反拖电启动机构产生的异常响声。发动机启动着车之后怠速运转不稳定易熄火，摩托车用户只好采用旋进化油器节气门调整螺钉的方法，提高发动机怠速转速以免熄火。

    点火线圈已经更换过了，不应该是有问题的。应对点火系统其他电气零部件及其连接线路进行检查。首先使用指针式万用表交流电压挡检测点火线圈初级绕组的工作电压，万用表的一支表笔接点火线圈初级绕组的点火线端，另一支表笔接发动机机体。开启点火开关，按下启动按钮，使发动机进入启动工况进行检测，万用表的读数为100V左右，检测结果确认，点火线圈初级绕组的工作电压正常。这就表明了点火系统的充电绕组、触发绕组及电子点火器均能够投入工作。电子点火器是点火系统最复杂的零部件，如果是电子点火器有问题，也会导致发动机工作不正常。

    从电缆线束插接件上拔下电子点火器，使用指针式万用表电阻挡对电子点火器插接件中的各接点进行检测，检测发现电子点火器内的触发电路有问题。万用表红表笔接电子点火器插接件中的触发接点，万用黑表笔接电子点火器插接件中的接地接点进行检测，万用表的读数为75Ω左右，调换表笔，万用表黑表笔接电子点火器插接件中的触发接点，万用红表笔接电子点火器插接件中的接地接点进行检测，万用表的读数依然为75Ω左右。根据电子点火器工作原理和检测结果分析，电子点火器的触发电路的整流二极管击穿损坏失效了。正常的检测结果应当是，万用表红表笔接电子点火器插接件中的触发接点，万用黑表笔接电子点火器插接件中的接地接点进行检测，万用表的读数为无穷大，调换表笔，万用表黑表笔接电子点火器插接件中的触发接点，万用红表笔接电子点火器插接件中的接地接点进行检测，万用表的读数应为5kΩ左右。

    触发电路的整流二极管击穿损坏失效了之后，触发电路的整流二极管就失去了整流作用，就使得加在可控硅控制极上的触发电压升高、触发电流增大。我们知道，可控硅控制极上的触发电压升高、触发电流增大，会对发动机点火提前角产生影响。发动机的点火提前角就会异常，使发动机点火过早不能正常工作。出现使用电启动启动发动机时，有时还可以听到发动机倒转反拖电启动机构产生的异常响声。发动机启动着车之后，怠速运转也不稳定易熄火。

    更换新的电子点火器，开启点火开关，按下启动按钮，启动发动机进行检验，启动电机有力地拖动发动机进入启动工况，发动机一触即发，顺利启动着车。驾驶摩托车进行路试检验，摩托车一路行驶正常，高速行驶良好。

经检验确认，摩托车不能高速糙驶，并伴有发冲感觉的故障已排除。