客户反映：一辆丰田汉兰达无法启动，按启动按钮不管用。因为车辆离我们较远，起初怀疑可能蓄电池电量不足造成车辆无法启动，所以告诉用户跨接蓄电池启动一下车辆，结果没反应，车辆不能启动。考虑到用户比较着急，技师上门服务，技师也反映车辆启动按钮没有反应，采用紧急启动也不能启动，只好将车辆拖回我店处理。

    故障诊断：首先对车辆进行常规检查，蓄电池电压12.8V良好，保险盒保险没有断路，启动按钮不起作用，所以不能利用IT-II检查故障码。车辆车门上锁解锁正常，防盗指示灯不熄灭。根据故障现象推断可能由以下几方面造成：①启动按钮；②认证ECU;③ID代码箱；④仪表线束接触不良。

    第一步：检查ECU是否有工作电源，主车身ECU电源ACC7.5A(ECU-ACC)保险良好，线路导通BAT电源10A（STOP），制动灯点亮，车身ECU电源良好；BAT电源25A（DOOR1）电源良好。

    认证ECU电源IG ( IGN)线路良好，ID代码箱电源BAT10A(EFINO.1)线路良好，电压12.8V。

    第二步：根据以上测量，ECU具备工作条件，由于车辆启动按钮不能进入IG状态，所以不能用IT- II检查故障原因，只好用换件查找，更换启动按钮不管用。怀疑认证ECU, ID代码防盗系统不能解除防盗。更换另外一辆车防盗系统仍能无济于事。此时维修陷入困惑，车辆能够解除门锁上锁功能，车身ECU应该没有问题，但不能确足。

    第三步：问题仍然没有解决，只有抱着试一试的态度更换车身ECU，更换车身ECU后车辆能够进入ACC, IG ON状态，也能够顺利启动。

第四步：既然是由于车身ECU引起的故障，所以必须查找出根源。根据电路图，车辆智能进入和启动系统唯一为车身ECU、认证ECU,ID代码箱提供信号的是1E连接器7号针脚（如图4所示），拔掉1E插头后出现上述故障。测量7号针脚与车身ECU14号针脚导通。出现上述情况的原因是：多路通信（LIN）用来控制车身系统ECU之间的通信，在认证系统LIN总线中车身ECU不能接收和发出数字信号，车身ECU不能将电压施加到这条线上来驱动通信，所以整个认证总线系统处于瘫痪状态，车辆进入和启动系统也就不能进入ACC, IGON状态和启动状态。

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