一辆装备锡柴6SL1-26E3天然气发动机的厦门金龙客车，在行驶中加过一次天然气后，断断续续行驶了3 km后自动熄火，再起动发动机，发动机无法起动，且发动机故障灯不点亮，无任何故障代码。

    连接上故障诊断软件，在起动发动机的过程中查看发动机的一些动态参数，发现NGP压力传感器的压力低，检查高压切断电磁阀，完好；拆开天然气流量计量阀至混合器的气管，有明显的天然气喷射，这说明天然气气路通畅；拆出火花塞进行缸外点火，无火花，由此判断电路存在问题的可能性较大；检查各个点火系统的部件及线束后，未发现异常情况。考虑到NGP传感器显示的压力信号低，那么是否是传感器出现了故障呢？拆检NGP传感器导线连接器，发现NGP传感器导线连接器存在氧化现象（图8），同时NGP传感器内存有积水，用万用表检测NGP传感器正负极之间的电阻，发现已短路，说明NGP传感器损坏。

    更换NGP传感器，处理NGP传感器导线连接器被氧化的端子后试车，故障排除。

    思路影响天然气发动机起动的因素有很多，首先要保证天然气进气管路通畅，有天然气能够进入到混合器与增压空气进行混合；其次是整车的供电要能保证，ECU要供电正常，各个传感器工作正常；第三是能够保证点火系统点火顺利且满足点火要求（即点火正时正确）。上述三个方面如果都满足了，天然气发动机正常情况下就应该能够顺利起动。但本案例比较特殊，NGP传感器传递给ECU的参数不正常，造成发动机异常，无法起动。因此，在考虑天然气发动机无法起动的故障时，NGP传感器能否正常检测参数是整个系统稳定运行的关键，在检修过程中，要特别关注。