一辆行驶里程约10万km，搭载U250E型5前速电子控制自动变速器的2006年广汽丰田凯美瑞2. 4L轿车。用户反映：该车挂前进档时有冲击现象且升档过迟。

    该车为修理厂送修车辆，据相关人员反映该车为事故车，曾因发生翻车事故更换过车顶，但发动机和变速器及线束等都未伤及到，因此只是进行了相应的饭喷作业。车辆修复后一直使用正常，但约半年后，因发动机散热器渗水再次到修理厂进行维修。令人意想不到的是，在更换发动机散热器后进行试车时，自动变速器却出现了问题。具体的故障症状是：挂R位正常，挂前进档冲击且升档过迟，在车辆行驶过程中，当发动机转速达到约4000r/min才换档，且只能换一下档。另外，据相关维修人员反映，在更换发动机散热器时，只流出了很少量的自动变速器油。在更换完发动机散热器后，维修人员为变速器重新添加了自动变速器油，之后试车便出现了该车的故障。维修人员认为即便是缺一点自动变速器油也不至于产生这么严重的后果，他们怀疑更换的发动机散热器可能存在问题，于是重新换回了原车的发动机散热器，但试车故障现象依旧。

    由于只是更换发动机散热器后才出现的故障，但一时又查不出什么问题，于是用户将车开到了广汽丰田4S店进行检测。维修人员利用故障诊断仪对车辆进行检测，自动变速器控制系统内无故障码，于是决定用循环换油机清洗自动变速器并重新更换丰田用自动变速器油。更换新的自动变速器油后，试车故障依然存在。于是又将车驶回原来的修理厂再次分解了变速器，但在检查各系统部件过程中并没有发现任何问题。

由于没有找到故障根源，因此只是更换了一些密封元件。随后维修人员又对机械元件及液压控制阀体进行了清洗，然后将变速器装复。之后试车发现，倒档依旧正常，前进档出现挂档延迟现象且还不能升档，继续前行一段时间后，变速器还出现了彻底打滑的故障，最终导致车辆不能行驶。根据该车自动变速器的动力传递简图，如图3-2所示，在拆解变速器后，经确定，发现直接档离合器CO（图3-3）和前进档离合器（图3-4） C1及1/4档制动器B3摩擦片出现烧损现象。摩擦片为什么会烧损呢？装配上肯定不会出现失误，而且在装配过程中已经对所有离合器和制动器都进行了压力测试，这让维修人员感到十分不解。无论怎样，只能重新按照大修标准再次更换损坏部件。因没有找到摩擦片烧损的真正原因，为了确保变速器不会再出问题，决定更换一块比较可靠的液压控制阀体总成，如图3-5所示。

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