问：我接修的一辆北京现代伊兰特轿车，装用的FA4A42型自动变速器，故障现象是换挡冲击过大：在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡，汽车震动较严重；行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。特别是在1挡升2挡时闯动最严重。更换自动变速器油后故障现象依旧。请问这种故障现象应该从什么地方着手检修？

答：对于电控自动变速器出现的换挡冲击，试车时可以快速加油或慢速加油检测一下。如果油门加得越慢冲击越大，显然不符合换挡控制逻辑，故障原因一定在信号方面，需要重点检测节气门传感器信号与车速信号；如果油门加得越快冲击越大，是符合换挡控制逻辑的，因为油门越重越快油压越大，冲击相对越大。

如果是非正常的冲击，故障码优先。好多车都是调故障码，XX电磁阀断路或对地短路，或车速传感器不良等，更换即好。另外，试车中还有一个窍门，就是如果每个挡都冲击，那可断定故障出在公共部分，如油泵、阀体、主油路调节阀、节气门或车速传感器、电脑等；如果仅是个别挡位冲击，那可断定故障出在与该挡位相关的部件上。总之，自动变速器冲击大的原因一般有发动机怠速过高、主油路压力过高、换档执行元件磨损严重、阀体有故障、换档电磁阀有故障、自动变速器控制单元有故障等。

常规检查需要检查发动机怠速转速是否正常，检查自动变速器油，查看油的颜色是否正常，如果换油时在放出来的油中发现有金属磨屑，可能是自动变速器内部的问题，需要将自动变速器拆卸下来解剖检修，因为自动变速器内的某个部件一定严重磨损了，要更换大修包并对自动变速器的内部阀体、变矩器进行清洗。

如果换油时没有发现什么问题，也需要对自动变速器电控系统进行故障码读取和数据流分析，对主油路油压进行检测。如果这样检测还是没有发现问题或排除故障。建议对变速器进行解剖维修，一是重点对电磁阀进行电流检测，电流大的要换掉，要注意对自动变速器油的检测，一定要用专用的、合格的自动变速器油，因为有多例用油不当造成的如图4中四个塑料蓄压器受热膨胀而起不到应有的缓冲作用的案例发生，一旦这四个蓄压器卡滞，将导致该车换挡冲击故障的发生，特别是在1挡升2挡时冲击更明显，一般需要更换这四个蓄压器才能排除冲击故障。