一辆行驶里程约9万km的丰田威驰轿车。用户反映：该车发动机在冷车状态下启动正常，但行驶几十分钟后会自动熄火，重新启动则需要多次才能着车。

    接车后：使用诊断仪进行自诊断，发动机系统没有故障码。进行路试，当出现故障时检查点火系统，高压火正常。连接油压表，起动着车后燃油压力为350kPa,但随着发动机运转时间的延长，燃油压力逐渐下降，直至发动机熄火。该车采用无回油燃油供给系统，通常来说这种故障是燃油泵总成的油压调节器不良造成的。燃油泵总成安装在燃油箱内，于是决定拆下燃油箱进行检查，结果在拆卸输油管时发现有强烈的进气声，说明燃油箱内部的真空度过高。由燃油箱结构原理可知，燃油箱利用燃油蒸气回收装置进行通风，若炭罐进气阀堵塞，那么会引起燃油箱内部压力过低，形成真空，影响燃油泵泵油。对燃油蒸气回收装置进行检查，方法如下：起动发动机，使用诊断仪的元件执行功能菜单对炭罐电磁阀进行占空比信号测试，当信号占空比达到50％时，发动机出现喘抖现象，燃油箱瘪进人一大块，由此可以判定炭罐进气阀堵塞。将炭罐总成更换掉，故障彻底排除。

    当发动机达到一定工作条件时，发动机控制模块控制炭罐电磁阀开启，炭罐内被吸附的燃油蒸气在进气歧管的真空作用下被吸进气缸中燃烧掉。由于燃油蒸气被吸出并且燃油泵不断泵油，使得燃油箱内部的气压逐渐降低，因此需要炭罐通气阀自动打开，向燃油箱提供新鲜空气，使燃油箱内部的气压与大气压相平衡。如果炭罐通气阀堵塞，那么燃油箱内部的真空度将越来越高，燃油压力越来越低，直至发动机熄火。