一辆行驶里程约1.2万km的丰田凯美瑞2.0轿车。客户反映：该车停车后，在安全带刚解开收缩的时候关闭点火开关，会听到安全带里有“咕”的一声。接车后，按照客户的描述重试。首先起动车辆，系上安全带；然后再解开安全带并关闭点火开关，随即听到“咕”的一声。如此操作几遍，都有此声音发出。

    接车后：首先将安全带全部拉出，在拉出的过程中未发现有卡滞现象，安全带也无扭曲变形；再将安全带自然收缩，在收缩的同时观察到回收很顺畅，也无发卡现象。到此判断故障似乎不是由机械方面引起。而驾驶人侧安全带总成除了有引爆器和电子降压器以外，也无其他电子控制。从理论上考虑，引爆器的作用是在车辆发生事故时接收气囊ECU的信号，触发引爆装置锁死安全带，所以不可能出现上述故障现象。而电子降压器的功能是帮助降低施加到前排座椅上的乘员身上的安全带张力，只有在安全带张力过大时才会起作用，而安全带本身收放很顺畅，所以也不会产生上述异响。询问车主是何时发生该故障，有无因加装其他零件而拆卸过安全带，故障是否总是存在。顾客回答好像新车时就有，但无加装过任何零件，而且只要系上安全带，每次在放开安全带后关闭点火开关都会发出上述异响。但在整个诊断过程中却发现安全带搭扣开关上方有一个插件，询问车主得知是为了方便消除有时行车中不系安全带而引起的警报声。因为未检测出任何可能导致异响发生的异常情况，所以拔出了搭扣开关上方的插件，然后再重复现象确认时的过程，没有“咕”的异响发生，至此故障排除。

    维修总结：通过维修资料和电路图得出，此故障完全是由于客户不正确使用从而误造成电子降压器工作所发出的异响。因插件一直插在搭扣开关内，所以致使安全带始终处于已使用的状态，当解开安全带并回收时，安全带装置默认张力过大，所以降压器工作。