一辆行驶里程约11万km，配置3 VZ-FE型发动机和A340E型自动变速器的雷克萨斯SC300轿车。用户反映：当启动该车发动机时，将变速杆挂入行驶档位，车辆不能行驶。
    接车后：对故障症状进行确认，当把变速杆从P位或N位移至各行驶档位时，车辆不能行驶。根据以往维修经验，电子控制系统、液压控制系统、机械传动机构不良都会出现这种故障现象。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。查看相关工作数据，将变速杆挂入D位，1号电磁阀（换档电磁阀A）处于通电（ON）状态，2号电磁阀（换档电磁阀B）处于断电（OFF）状态，说明自动变速器控制单元已发出换档指令信号。此外，其他传感器的工作数据也正常，电子控制系统没有问题。

    该车故障是不能行驶，即没有1档和R位运行功能，结合换档元件工作表对这两个档位进行分析：车辆在1档起步时，1号电磁阀通电，2号电磁阀断电，液压阀体打开相应的油道，液压油走向：油泵→3-4档换档阀→超速直接档离合器的蓄能器。超速直接档离合器，同时来自油泵的液压油通过手动阀流至前进档离合器。1档的动力传递路线：发动机。液力变矩器的泵轮→液力变矩器的涡轮→超速传动机构输入轴→超速行星架→超速直接档离合器，超速单向离合器锁止，超速行星齿轮机构形成一体，动力由超速内齿圈输出，前进档离合器接合，使前排内齿圈以顺时针方向转动。R位的换档电磁阀工作状态与1档一致，由于手动阀的位置改变，因此R位的换档阀位置与1档不同，动力传递路线：发动机→液力变矩器的泵轮→液力变矩器的涡轮→超速传动机构输入轴→超速行星架→超速直接档离合器→超速内齿圈→输入轴→直接档离合器→前后太阳轮→低／倒档制动器B3，后排行星架被固定，后排内齿圈逆时针转动，动力从输出轴输出并形成倒档。A340E型自动变速器换档元件工作表见表8。

    综合以上分析结果可知，造成1档和倒档都不能行驶的故障原因是超速直接档离合器和超速单向离合器损坏。将自动变速器拆下来，进行分解检查，发现超速直接档离合器的摩擦片已经烧毁，超速单向离合器也损坏了（单向锁止功能失效）。为了找到损坏的原因，继续对其他部件进行检查，结果发现超速直接档离合器的蓄能器活塞密封圈损坏。清洗液压阀体，检查各个液压滑阀，无卡滞现象。更换超速直接档离合器的摩擦片和蓄能器活塞密封圈以及超速单向离合器FD等部件，安装好自动变速器，加注自动变速器油，试车，故障彻底排除。

    由于密封圈的损坏造成蓄能器泄压，致使超速直接档离合器供油不足，摩擦片打滑而烧损。由执行元件动力传动原理可知，超速直接档离合器和超速单向离合器的作用是相同的，都是用于连接超速太阳轮和超速行星架。在超速直接档离合器因漏油而损坏后，在超速单向离合器的作用下，车辆还能继续使用。但是随着使用时间的延长，超速单向离合器的工作负荷加大，最终造成损坏。