一辆行驶里程约22万km，装配1 AZ-FE发动机的2000款丰田凯美瑞轿车。客户反映：该车转向沉重，在雨天的时候方向相对轻些，故障现象已经有一个多月，在大修厂已经换了两个转向助力泵，故障依旧。试车，跟客户描述基本一致。
    故障分析：该车装配的是液压转向助力系统，通过试车分析转向沉重的原因：1）转向系统各运动部件间隙过小，缺少润滑，部件变形运动部件卡滞或损毁，胎压过低导致；2）动力转向系统故障。
    既然此车换了两个转向助力泵都没解决问题，是不是副厂的助力泵质量不行？通过连接SST测量转向助力泵油压，发动机转速在1000r/min和3000r/min时油压差为465 kPa。转向盘打到极限位置，油压为6210kPa，压力在正常范围。
    举升车辆，使车辆四个轮离地，转动转向盘，转向还是沉，检查拉杆球头连接正常，检查2号转向柱发现十字轴有棕红色的锈迹，拆下2号转向柱，发现十字轴下部卡死。因此判断故障为2号转向柱导致转向沉。
    故障解决：更换2号转向柱，问题解决。
    故障启示：液压助力转向系统，由于机械部件相当多，容易出现问题。在维修时，应采用由简单到复杂的维修方法。
    相关图片如图1所示。

    故障点评：为什么会出现连续更换两个转向助力泵的情况？通过该案例的描述，我们大家也能了解，原因主要有两个：一是检测手段不完善；二是进行作业的技术人员对整个转向系统沉重的检查步骤不熟悉。
    先讲第一个原因，更换转向助力泵前，维修人员肯定没有进行转向系统压力测试，如果进行了测量，那就不会轻易更换助力泵了，尤其是还换了两个，实在是不应该。在购置维修检测仪器、设备方面，很多修理厂实在是欠债太多了，连普通的检测设备也不具备，那就难免要走弯路了。
    针对转向系统沉重的检查步骤，应该对转向随动的所有元件都进行检查，例如十字轴锈死，采用麦弗逊悬架的顶角和螺旋弹簧磨损、锈蚀导致的转向沉重，这些部分都需要详细的检查。
总之，考虑问题一定要全面，检查一定要细心。