一辆行驶里程超20万km，装配3 GR-FE发动机的2006款丰田皇冠。客户反映：该车在高速公路上行驶时，机油平面警告灯突然亮了，停车检查发现机油在油尺标准线以下，属于严重缺机油。由于此车辆跑了约130000km，并且一直在4S店做保养，所以客户相当恼火，既然在4S店做保养花这么多钱，还无法保证车辆的使用年限，以后就不到4S店做保养了。
    故障分析：首先查看此车的保养记录，确实如客户所述，此车从购买到现在为止四年多一点共跑了135232km。每次都在标准时间内对车辆进行保养，没有大事故，发动机也没有拆解的记录，支车检查车辆也没有拆解的痕迹，发动机没有任何渗漏的痕迹。
    经客户同意，对车辆的气缸压力进行检测，每个缸都在1000kPa，在标准范围内。这时看到每个火花塞上都有积炭，这些积炭轻轻一碰就成了细细的碎片，与以前大修发动机的积炭有明显不同，类似于比较差的汽油燃烧后形成的渣子。询问客户经常在什么地点加油，客户反映在内部的定点加油站，这时想起该客户单位的另一台锐志车也是在内部加油站加油，经常出现的故障就是缺缸，清洗完喷油器就好，跑几个月就又出故障，后来换了一个加油站才好。
于是判断此故障是否也是因为所加的油质量不好造成的呢？经客户同意，对发动机进行了分解，发现在活塞顶面与活塞环上都有很多同火花塞上相同的积炭，测量缸径磨损量为0. 02mm，在活塞环的油环上积炭最多，已经没有一点弹性，失去了刮油的功能，损耗机油的原因就在这里。
    故障解决：更换全部活塞与活塞环，对机油油路与燃油油路进行彻底的清洗。故障排除，到下次保养再检查。
    故障启示：对于此类故障一定要让客户确认好才能进行下一步的工作。在下一步工作之前，一定要做通客户的思想工作，不能让客户对我们的工作产生疑虑，并且把检查的内容与结果尽快都告诉客户，如果条件允许，尽量要客户到现场观看。
    相关图片如图1～图4所示。故障点评：







    都是劣质燃油惹的祸，相信各维修站均遇到过由于燃油质量差导致车辆故障的情况。从维护丰田品牌的角度和树立维修站信誉的角度，我们日常应该多积累这些方面的案例，同时积累一定的经验，这对于我们应对此类投诉、维系客户关系很有帮助作用。