一辆行驶里程超23万km的大众帕萨特2.8L V6自动档领驭轿车。用户反映：该车无法加速。
    故障诊断：经检查，发动机怠速状况良好，前期曾更换过点火线圈和分缸线，但是因没配件，节气门有问题而未修复。
    连接故障诊断仪进行检查，发现存在以下故障内容：17967，节气门控制单元J338基本设定故障；17976，节气门控制单元J338机械故障；17987，节气门控制单元J338匹配未启动、节气门驱动角度传感器G187不可信、发动机各缸偶发性失火等。清除故障码，对节气门控制单元进行基本设定，故障诊断仪显示无法进行。接通点火开关，进入01-08-062,读取数据流，G187的数值为31，与标准数值（8～18）相差很大，其他3区数据基本正常。缓慢踩加速踏板，加速踏板数据正常，但节气门驱动角度传感器G187数值偏大。更换新节气门，依旧不能做基本设定。接通点火开关，读取数据流，G187数据为23，仍超出标准值。由此可知，节气门自身没故障。
    根据节气门控制单元电路图，如图1所示，测量节气门体至控制单元间的导线连接情况。灰／白线、黄／白线、绿／紫线、紫／红线的电阻都小于1Ω。电路也无搭铁情况。反复试验，发现气门偶尔可以做基本设定。拆下电控单元导线侧插接器，发现插接器端子上有少许绿色粘稠不明液体，但插接器端子未腐蚀。用高压气体吹掉不明液体，插上插接器，可以做节气门基本设定。读取数据流，1区为15.2，2区为85，一切正常，试车，发现上述故障完全排除。

    发动机运转正常了，但还需查明不明液体的来源。拆下电控单元，没有发现动过的痕迹。检查冷却液，发现该车添加的不是原厂要求的红色冷却液，而是绿色的，怀疑是冷却液泄漏，顺着线束进入电控单元插接器处。拆开冷却液温度传感器插接器，发现有冷却液从其导线侧插接器处漏出，然后顺着棕／灰线流到插接器处，G187线束端子最先受到影响。更换冷却液温度传感器，并清理导线内部冷却液，故障彻底排除。
    故障总结：对该故障原因进行分析知道，导线侧插接器处因有不明液体而导致接触电阻过大，G187本身是滑动电阻，因存在过大接触电阻，电控单元接收到节气门位置信号不准确，超过正常范围，因此无法做基本设定。正常情况下，G187和G188两个传感器数据相加是100，G187数值随加速踏板踩下而逐渐增加，G188数据则逐渐减小，但两者相加应保持在100左右，如果超过这一范围，发动机就会在应急模式下工作，所以会出现怠速正常，而无法加速的故障现象。