一辆行驶里程超23万km，装配1 GR-FE发动机的2006款丰田普拉多4000。该车在行驶过程中出现加速问题，行驶几分钟后发动机熄火并无法起动，到我厂进行修理。
    故障分析：根据客户描述，我们分析应该是燃油泵损坏，导致油压不足而无法起动。我们用IT-II对燃油泵进行主动测试时，发现汽油滤芯处的油管无汽油喷出，说明可能是燃油泵熔丝、燃油泵继电器或线路的问题。检查燃油泵熔丝、继电器及线路均正常。
    拆下主燃油箱，检查燃油泵，测量燃油泵阻值为无穷大（标准值为0.2～3. 0Ω ），说明燃油泵已损坏。本以为换一个燃油泵即可解决问题，这时我们发现主燃油箱内并无燃油。而油表却显示有近一半燃油，这说明副燃油箱内的燃油可能是满的，可能是喷射泵堵塞导致燃油无法进入主燃油箱。仔细检查发现，喷油泵内的节流孔有一个沙粒将其堵塞，导致燃油无法从副燃油箱流到主燃油箱。
    故障解决：清洗节流孔的沙粒，更换喷油泵，清洗燃油箱和燃油滤清器滤芯。发动机正常起动，副燃油箱内的燃油流动正常，故障排除。
    故障启示：
    1）定期更换燃油滤清器滤芯，定期进行燃油箱清洗。
    2）在更换燃油滤清器滤芯时，一定要将燃油泵座周围的沙土等清理干净。
    故障点评：对于主、副燃油箱式或者马鞍式燃油箱来说，一般采用喷射泵形式来实现燃油箱内燃油转换。常见油表显示燃油量接近一半，但车辆却由于缺油熄火的问题，究其根本，基本上都是喷射泵部分发生故障所致，常见故障是喷射泵吸油管路堵塞、损坏。所以，在维修这类车辆时，尤其要注意燃油箱内部的清洁作业。