一辆行驶里程约7万km，车型为TRJ150L 的2012年丰田普拉多运动型多功能车。用户反映：该车停放一晚第二天起动时虽然能走动但马上熄火，同时，在转向灯及危险警告灯不工作。
    检查分析：维修人员进行基本检查时发现，该车在外加装了一键起动系统。用故障诊断仪GTS检查，有多个故障码，保存后清除只剩下B279A—防盗控制单元无通信。因该车改装了一键起动，分析认为有可能是改装部件出现了问题。征得用户同意后，拆除了一键起动系统，将车辆恢复了原始状态。
    在拆除过程中发现改装的一键起动系统中2条控制转向灯的线束有烧灼现象，但原车线路无灼痕。在车辆恢复到原始状态后故障依旧，故障码仍为B279A。
    参照维修手册得知，对于B279A需检查防盗控制单元的数据总线。而检查防盗控制单元需拆卸仪表，工作量大。因转向灯、危险警告灯故障是一同产生，本着从易到难的原则，决定先检查这2个灯光故障，看创门与发动机熄火之间是否存在关联。
    参照电路图检查转向灯及危险警告灯。测量转向灯继电器G8的B+、IG，供电正常。测量搭铁线时发现搭铁点G8-7、G8-8与车身之间的电阻为235.5Ω，异常。测量转向灯开关与转向灯继电器的信号线无开、短路现象，但搭铁点G44-12与车身的电阻为235.8Ω，也异常。查阅电路图，发现G8-7、G8-8和G44-12都经过插接器J/B NO.3。随后查阅智能登车系统的电路图，发现防盗控制单元的搭铁线G138-16也经过J/B N O.3，故判断该插接器有问题。
    参照电路图确定J/B NO.3在仪表内。拆卸仪表后，将J/B NO.3断开，对照电路图测量J/B NO.3内部与车身连接的端子，电阻均为1237.0Ω（图1）。检查插接器端子，发现有水迹，问题就出在这里。

    故障排除：用酒精彻底清洗J/B NO.3内插孔，然后再测量上述端子与车身之间的电阻，均变为0.7Ω，正常。恢复仪表后试车，确认故障排除。