一辆行驶里程约12.9万km，装配3 GR-FE发动机的2007款丰田皇冠轿车。用户反映：该车出现怠速抖动，加速无力，最高车速120krn/h。
    故障分析：经路试，确认此车在起步阶段和急加速阶段出现加速无力，加速踏板完全踩下车速到120km/h后，车速下降，档位出现降档。连接丰田IT- II调取发动机数据，如图1所示。

    通过图1所示数据确认发动机空燃比始终处于偏稀状态，初步确认故障部位：燃油泵、燃油泵电阻器、油压调节器、喷油器堵塞。
    解决步骤：首先，接油压表测量管路油压，车辆起动后怠速油压为250kPa，急加速油压变化不大，怠速标准油压为280～290kPa，测量此车油压偏低。测量燃油泵电阻器电阻为0. 35Ω，燃油泵端子处电压为12. 6V，燃油泵电阻为0. 32Ω，测量数据都在标准范围内。拆卸燃油泵现有拆卸的痕迹，客户确认此车在某维修站已维修了两天，对喷油器和节气门作了清洗，燃油泵和燃油滤芯也作了清洗和测量，未检查出故障。拆下燃油泵总成后检查各处密封胶圈良好，燃油泵滤网和滤芯没有脏污，用压缩气全部清理后装好，测量油压，怠速油压上升到280kPa，车辆运行15 min后发动机数据未有明显变化，空燃比传感器和氧传感器反馈车辆长期处于稀状态，长期修正和短期修正已经修正到极限，拆下喷油器，测量电阻，六个喷油器，电阻都在标准范围内为12. 4Ω，将喷油器做清洗和滴漏试验，六个喷油器，雾化和喷射量基本一致，未发现喷油器有堵塞现象，装车起动后故障依旧，维修工作进行到此，燃油系统未检查出明显故障。笔者重新整理一下思路，将燃油箱内汽油从底部抽出一量杯，沉淀20min后检查未有杂质和水分，将燃油加入到燃油箱，但发现量杯底部有几粒像白砂糖似的透明晶体，后将燃油从燃油箱全部抽出，发现燃油箱底部有很多这种透明晶体（图2）。询问客户燃油内是否加入添加剂或类似异物，客户从后备箱内拿出一瓶清洁剂，经确认是一瓶超级清洁剂，用于陶瓷、地板砖、墙面砖类的清洁，客户认为油路内的脏污也可以清洗掉，使燃油和清洁剂发生反应。将汽油滤芯和燃油箱清洗后，起动车辆发动机，数据未有明显变化，笔者确认此车喷油器可能在燃油加入清洁剂后线圈绝缘涂层有损伤和晶体附着在内部，拆下喷油器和其他车辆喷油器对比测试，正常车辆喷油器15s内喷射量为80cm3，故障车辆15s内喷射量为62cm3，更换其他车辆喷油器试车，数据流显示空燃比传感器和氧传感器处于正常状态，长期修正和短期修正将修正值全部减到极限，车辆运行状态完全正常，故障排除。

    故障启示：通过本次维修使我认识到，在以往维修油路故障时，喷油器工作状态测试只做滴漏测试、雾化测试、喷油器喷射量各缸差测试，未对喷油器单位时间内总喷射量测试，造成误诊，认为六个喷油器喷射量一致，喷油器工作状态良好的判断依据。喷油器单位时间内总喷射量测试是维修油路故障时非常关键的维修数据，一定要从中吸取教训，按照维修数据施工测量测试。
    故障点评：这种故障的发生，与客户缺乏车辆保养知识有关。客户心理爱护车辆，但实际做法却对车辆造成了损坏，也造成了一定的经济损失。相信通过这件事情，客户会知道如何去保养爱护车辆。
    作者判断故障的点还是很准确的，同时对数据流的理解也很深入。通过燃油修正值的变化，推断故障可能的发生范围，从而用最短的时间找到了故障发生的根源。最后作者提出的维修工作中的不足，也应当引起大家的注意。关于喷油器的喷油量的测试问题，这是大家容易忽略的问题，希望通过这个案例，读者着实重视起来。