一辆行驶里程约12万km，装配2UZ-FE发动机的2008款丰田陆地巡洋舰。该车在洗车后，行驶了一段距离，突然发动机故障灯点亮，而且仪表显示检查VSC系统，4L0灯闪烁，出现加速无力的现象，但是仍然可以行驶。
    故障分析：首先确认该车故障。连接IT- II，查看故障码，显示故障码为P0418二次空气喷射系统控制A电路。该故障码显示该系统空气泵电路短路或断路，于是拆下空气泵进行测量，1-2电阻无穷大，接蓄电池，电动机不工作，诊断为喷射泵电动机损坏，由于该配件不是易损件，所以配件库无此配件，订货到件后安装。当连接蓄电池线后打开点火时发现喷射泵电动机常转，马上关闭点火开关，拆下蓄电池负极（空气泵长时间工作会损坏电动机），正常应该是在发动机起动后才激活此系统，催化转化器预热后停止该系统。
    该系统由以下零部件组成：空气泵、E-ASV（电子空气开关阀）、ASV（空气开关阀）、VSV（真空开关阀）、压力传感器、空气喷射控制驱动器、ECM（发动机控制模块）。ECM接收到来自驱动器的诊断信号（20％占空因数）。
    查看维修手册得知，故障可能会在三个部位出现—空气泵、空气泵电路和空气喷射控制驱动器，利用排除的方法，刚开始检测时就发现空气泵已损坏，并且也更换，还有两处可疑点，随后检查线路的导通情况，没有异常，还有一个控制驱动器，断开空气喷射控制器插接器，根据维修手册进行电阻测量，规定值为0.4～1. 0Ω，测得结果在标准范围之内，最后判定更换空气喷射控制驱动器，故障排除。
    解决步骤：
    1）用电脑读取故障码，判断故障大概出现的位置。
    2）根据维修手册的提示进行排除检测。
    3）更换喷射泵和空气喷射控制驱动器。
    故障启示：该车是因为客户洗车时用水枪冲洗发动机才出现的故障，控制器进水导致空气泵常转损坏，刚开始的时候只是以为空气泵坏了，没有分析导致它坏的真正原因，所以走了弯路，在此希望其他维修人员不要犯同样的错误。
    相关图片如图1和图2所示。



    故障点评：二次空气喷射泵的损坏与使用方面有很的关系，包括不正确的清洗车辆，因此，很有必要教会客户如何去保养使用车辆。
    本次维修唯一美中不足的是在初次检查时，只是查出了空气泵损坏，对其故障成因没有进一步分析，这就造成了更换空气泵后，不得不再次对系统检查、检测的尴尬局面。