一辆行驶里程约11.6万km，装配2ZR-FE发动机的2009款丰田卡罗拉轿车。用户反映：该车辆在行驶过程中发动机故障灯突然亮了，根据保养手册到店进行检查。
    故障分析：把车辆开进车间，安装IT- II，检测故障码为P0713变速器油温传感器A电路高输入。把故障码保存后就删除掉了，试车后没有故障再现，以为是虚故障就与客户沟通先跑段时间观察是否还出现此故障，如果出现就立即到店里再修。
    第二天，车辆在行驶中故障灯再次点亮，利用IT- II检测还是此故障，根据维修手册测量变速器线束，电阻值在标准范围内，看数据列表数值也在正常范围内，出现故障时变速器油温度在60℃，由此可见，ECM没有故障。
    故障解决：
    更换变速器油温传感器，故障排除。
    故障启示：对于此类故障，一定要利用IT- II和维修手册，查看数据列表才能准确判断故障。
    相关图片如图1和图2所示。



    故障点评：还是如同上面评述过的，在解决这种故障的时候，首先要读取故障发生时的冻结数据流，重点看记忆故障码时的发动机状况以及变速器运行信息。当然，还要参考故障码的成因信息，例如，像车轮运行某段时间，车速达到某一定值后，油温传感器的数值低于某温度值，根据逻辑关系，此时的油温不可能很低，所以，ECU会记忆相应的故障码。
    另一个比较重要的问题是，新款车辆的变速器油温传感器与老款车有了很大不同，具体表现就是结构形式发生变化，以往的油温传感器是作为一个单独的零件出现的，可以从配件光盘中查到，但目前的车辆，将此传感器与线路结合在了一起，没有单独的传感器了，更换的时候，需要订购带传感器的线束，而配件光盘中不明显，很容易产生错误，希望引起大家的注意。