一辆行驶里程约6500km，发动机型号为CLX，变速器型号为0AW。的奥迪A6L（C7）2.5L轿车。客户反映该车有时冷车启动后着不住，要重新启动3～5次才能着住；同时仪表EPC灯点亮，提示发动机转速最高不能超过4050r/min（如图1所示）。

    用诊断仪检查01发动机控制单元里有“发动机转速传感器一G28齿故障（P033600）被动／偶发的故障”，根据测试计划提示检查插接器和相关针一脚（如图2所示是故障频率较高时发动机启动后无法保持正常怠速时读取，当成功启动发动机后故障码会变为被动／偶发）。

    检查发动机控制单元J623到发动机转速传感器G28的线路和插接器，无虚接和短路现象，由于故障是偶发，建议客户留车观察。第二天早上启动时发现发动机刚一启动就熄火，接连两次熄火。第三次成功启动后着车70s左右突然熄火，感觉像是启停功能正常熄火。此时用诊断仪检查无故障记忆，分析该车故障只在冷车时出现；而且上次有发动机转速传感器G28（如图3所示）的相关故障记忆，决定将该车转速传感器和其他正常车辆对调。经对调G28后客户试车一周反映没有再出现故障现象，而该车原转速传感器安装的车辆出现同样的故障，至此故障排除。

    故障总结：转速传感器G28冷车时内部元件存在工作不良，而且转速传感器信号一旦丢失发动机立即熄火。在这种情况下有时发动机控制单元J623不一定能记录相关故障码，在保证常规检查正常的前提下（比如线路一导通、插接器、电源和搭铁），进行科学的逻辑分析找到最有可能导致故障的元件进行更换，可有效降低返修率和客户抱怨。