一辆行驶里程超21.6万km的丰田花冠（COROLLA 1. 8L）轿车。用户反映：该车车内灯泡和熔断器的熔丝经常烧断，前照灯、尾灯、制动灯等灯泡也烧过，刮水器、空调等电路的熔丝也烧过。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    从故障现象看，最大的可能是电压调节器失效而使发电机充电电流过大所致，而导致发电机电压调节器（双触点式）失效的原因有电压调节器线圈烧坏、加速电阻和温度补偿电阻烧断及电压调节器搭铁不良等。本车采用电压调节器与充电指示灯继电器组合在一起的组合继电器（图1），充电指示灯继电器线圈烧坏、触点K2接触不良也会导致电压调节器失效。

    （2）故障检修方法
    观察蓄电池电解液液面，已降至最低刻度以下；起动发动机，打开小灯并踩加速踏板使发动机转速逐渐提高，观察到灯光亮度随发动机转速的升高而明显增强。这些检查结果验证了电压调节器失效引起充电电流过大的故障。
    触点式电压调节器可通过改变弹簧的张力改变其调节电压值，弯曲电压调节器的调节臂可改变弹簧片的张力，向上弯曲弹簧张力减小，可减小调节电压值；也可通过弯曲高速触点臂，减小触点间隙来降低调节电压。根据双触点式电压调节器的这一特点，经反复调整直至发电机充电正常为止。
    上述调整并没有解决实际问题，刚过一天，原来的故障现象又出现了。因此，需要对电压调节器全面检查。通过测量组合继电器6个端子的电阻，可以判断两个双触点继电器的触点和线圈是否有故障。
    检查端子IG与F之间的电阻：低速触点自然闭合时电阻值为0；低速触点张开时电阻值为11Ω。检查结果正常，说明电压调节器低速触点和调节电阻均良好。
    检查端子B与L之间的电阻：充电指示灯继电器上触点K1闭合时，电阻值无穷大；下触点K2闭合时，电阻值为0。检查结果正常，说明充电指示灯继电器下触点K1接触良好。
    检查端子L与E之间的电阻：充电指示灯继电器上触点K1在闭合状态时，电阻值为0；张开时，电阻值约为 100Ω。检查结果正常，说明充电指示灯继电器上触点K1和电压调节器线圈均良好。
    检查端子B与E之间的电阻：充电指示灯继电器上触点K1闭合时，电阻值应为无穷大；下触点K2闭合时电阻值约为100Ω。检查结果正常，说明充电指示灯继电器下触点K2和电压调节器线圈均良好。
    检查端子N与E之间的电阻：电阻值约为23Ω。检查结果正常，说明充电指示灯继电器线圈也良好。
    发电机电压调节器各端子检查未发现电压调节器有异常，用一个新的电压调节器接上试验，故障现象和原来一样。是否是电压调节器的搭铁不良呢？用一根导线一端搭铁，另一端连接调节器壳体上，结果发电机发电量正常。故障原因原来是电压调节器搭铁不良所引起的，拆下电压调节器固定螺钉，果然螺孔已锈蚀。
    （3）故障处理措施
    将发电机电压调节器螺孔锈蚀处进行处理后，重新安装好电压调节器，充电电流过大的故障排除，灯泡和熔断器容易烧毁的现象消失。
    故障分析：本车是一辆1998年产的丰田花冠轿车，采用双触点组合继电器，当继电器搭铁不良时，电压调节器失效而使发电机电压失控，导致充电电流过大，此外，充电指示灯也因搭铁电路不通而不亮。如果是充电指示灯继电器线圈烧坏、中点接线柱N导线接触不良或断路，也会有发电机电压失控的故障现象，但接通点火开关及起动机运行时，充电指示灯会一直点亮。