一辆行驶里程约17.4万km，装配2TR发动机的2009款丰田普拉多2700 。客户反映：该车使用过程中突然出现发动机抖动现象，而且现象一天比一天严重，最后导致不深踩加速踏板，发动机无法正常起动的故障。
    故障分析：确认发动机发抖严重，开始怀疑油路问题，拆下4个喷油器，未发现异常，、进而逐个拆下火花塞，检查发现3缸火花塞异常；拆下火花塞逐个检查气缸压力，在检查到3缸时，发现3缸无气缸压力，进而拆下气门室盖，发现1缸的进气门第二个摇臂，2缸的进气门第一个摇臂，3缸的进气门2个摇臂异常脱落，如图1所示。推测原因是1、2、3缸进气门摇臂脱落，造成无进气或进气不足，导致发动机抖动严重。

    故障解决：将脱落的摇臂装回，试车，故障排除。
    故障启示：由于是第一次遇到此故障，给维修带来不便，唯一遗憾的是拆解了发动机后没有发现导致摇臂脱落的原因，给以后维修带来了不便。
    故障点评：1、2、3缸进气门摇臂脱落的原因何在？最终也没有找到答案，从维修的角度看，作为一个完整的维修来说，包括故障发生的原因，在维修中占着很重要的比重。在没有查清气门摇臂脱落的原因之前，只是单纯地将其装回，并未将故障隐患完全排除，不排除再次出问题的可能性。
    纵观我们国内的汽修行业，普遍存在着头痛医头，脚痛医脚的做法。以汽车火花塞积炭导致发动机抖动、加速不良故障为例，很多人检查到火花塞积炭后，只是单纯考虑将所有火花塞换新的，暂时将眼前的发动机恢复性能就不再多做工作。像混合气是否过浓、点火系统供电电压是否正常、点火线圈性能是否衰减等，究竟是何种因素造成火花塞积炭，统统不在考虑范围。因此，也导致了车辆一次性修复的合格率降低。