一辆行驶里程约17.3万km的丰田陆地巡洋舰4700。该车发动机故障指示灯点亮，同时，仪表板上VSC、OFF灯同时常亮。
    故障分析：连接丰田IT- II智能测试仪，进入发动机控制系统，读取到故障码P0500，其含义是车速传感器A电路信号异常，冻结数据如图1所示；进入ABS/VSC/TRC控制系统读取到发动机控制系统存在故障码。

    因此，针对发动机控制系统进行检查，读取数据流，发现车辆行驶中，无论发动机转速以及行车档位如何变化，车速信号始终为0km/h，数据流列表如表1所示。车速为0km/h时的数据流记录如图2所示。



    查找该车维修手册，得到如图3所示的第1车速信号传输原理图。从中可知，第1车速传感器安装在变速器上（目前很多车型采用的是ABS轮速信号），传感器得到的车速信号首先进入里程表，一是驱动车速表，二是经晶体管整理后，再进入发动机和变速器ECU。在试车过程中，车速表的显示始终是正常的。这说明第1车速传感器没有问题，故障点应在里程表、里程表到ECU之间的线路以及发动机ECU本身。

    根据以上思路，首先拆下里程表以及发动机ECU外面的杂物箱，使用万用表对相关线路进行检测，线路上有3Ω左右的电阻。使用示波器对来自第1车速传感器的车速信号进行检查，如图4所示，信号始终正常。
    在对线路检查中，路试，突然发现检测仪发动机数据流中的车速信号又出现了。而在用示波器对里程表输出到发动机ECU的车速信号检查中发现，出现信号时有中断又恢复的情况，如图5所示。



    检测仪数据流显示，始终有车速信号出现，如图6所示。

    针对以上情况，说明故障还是出在线路有接触不良问题上。因此，针对组合仪表与发动机ECU之间的所有接线端子以及线束，重新进行了详细检查和再次连接，进行完上述作业后，利用示波器反复进行试车测试，传感器信号一直良好。
    对客户进行回访，至今没有出现异常。
    故障点评：通过该文，大家对示波器在车辆维修方面的帮助作用，可以说进一步得到了验证。在以往类似的故障排除中，如果没有示波器，那该故障很有可能就变成了绝症。在处理类似这些看不见、摸不着的电子信号方面，若不能正确使用诊断设备，又从何处谈起处理好这类故障，查找到故障根源呢？无论是4S店还是综合修理厂，我们都应该重视先进设备的使用。