一辆行驶里程超25.7万km，装配2AZ-FE发动机的2000款丰田凯美瑞。该车发动机加速迟缓，最高车速145 km/h。询问用户得知，该车刚刚在别的4S店做过全面保养，清洗了喷油器、节气门，更换过火花塞等部件，但故障依旧。
    故障分析：利用IT- II对发动机控制系统进行检测，没有发现故障码，数据流也基本正常。接上燃油压力表检查燃油压力也正常，检查火花塞状况良好（刚换过）。于是拆下A/F空燃比传感器，接上排气背压表对排气压力进行检测，结果发现，当逐渐加速到3000r/min时排气背压表压力达到25kPa，且有轻微的摆动，如图1所示。而正常情况下，转速在3000r/min时的排气背压表压力不超过15 kPa。

    当回到怠速状态时，发现排气背压表压力基本稳定在0kPa左右，如图2所示。

    因此可以判定该车的三元催化器存在轻微堵塞，通过排气背压表的数值来看，虽然堵塞较轻，但已经影响到了发动机动力输出，所以建议更换三元催化器。
    故障解决：将新的三元催化器装复试车，故障排除，加速迅捷，车速轻松达到180km/h，用户表示满意。
    故障启示：利用排气背压表判断三元催化器是否堵塞较以往的方法（内窥镜检查）有较大的优势，且判断的范围较宽，从轻微堵塞到严重堵塞都能从表的读数上直观地反映出来。虽然排气背压表使用起来比较方便，但要注意其使用方法，延长其使用寿命。
    故障点评：造成发动机动力不足的原因有很多，除了发动机电控系统、机械系统和油路以外，常见的还有三元催化器堵塞。由于排气不畅，导致排气末了时燃烧室内部压力增加，这直接影响进气行程中的进气量，同时残余废气稀释新进入气缸的空气燃油混合气，使燃烧速度迟缓，以致出现燃烧不完全，甚至造成发动机失火，导致怠速抖动、加速无力、行驶无高速的故障发生。
    正确使用排气背压表，可以帮助大家快速解决三元催化器堵塞导致的故障，同时可以借机推广三元催化器的清洗作业，为大家增加收入。