一辆行驶里程约12万km，配置2JZ-FE型发动机和手动变速器的丰田皇冠3.0轿车。用户反映：该车启动发动机并打开空调系统，空调压缩机运转几秒后电磁离合器断开。关闭并重新打开空调系统，故障依旧。
    故障检修：检查空调系统的外观状况，没有发现明显的异常现象。测量制冷剂的静态压力，在标准值范围内，说明制冷剂量基本正常。启动发动机，按下空调控制面板的制冷开关，此时能听到空调压缩机电磁离合器的吸合声，空调压缩机运转，空调高怠速正常。但只过了几秒便发现制冷开关指示灯闪烁，随后空调压缩机电磁离合器断开。检查发动机舱状况，闻到焦蝴味，但没有发现线束烧焦现象。重新启用空调制冷模式，发现当制冷开关闪烁的时候，空调压缩机传动带转速越来越慢，说明传动部位过载。关闭空调系统，过载现象消失，由此说明故障是空调系统负荷过大造成的。测量制冷剂的动态压力，正常。检查空调压缩机的线路连接情况，没有异常现象。检查空调压缩机传动带，发现老化很严重，上面布满了裂纹，张紧轮上有过热摩擦留下了湖印。怀疑张紧轮卡滞，将张紧轮和传动带更换掉，结果故障依旧。怀疑空调压缩机存在卡滞问题，于是用手转动空调压缩机的传动轴，感觉转动平顺，没有卡滞现象。检查其他传动带轮，结果发现曲轴传动带轮的内圈和外圈之间的橡胶圈断裂。更换曲轴传动带轮，试车，故障彻底排除。
    该车发动机附件传动机构采用一根传动带带动所有附件设备，包括发电机、转向助力泵、空调压缩机、水泵、藕合器风扇等。连同曲轴传动带轮和张紧轮，共有6个传动带轮。曲轴传动带轮的内圈和外圈采用橡胶连接，其目的是改变振动频率，防止发动机运转时产生共振。长时间使用会使橡胶件老化并导致内圈和外圈裂纹。在空调压缩机没有运转的情况下，由于负荷较小，曲轴传动带轮能够勉强工作。而当空调压缩机电磁离合器吸合时，传动负荷加大，阻力超过橡胶裂口的摩擦阻力，于是内、外圈之间打滑，橡胶圈过热而发出焦蝴味。空调压缩机之所以能够自动停机，是因为装有转速传感器，空调放大器能够根据转速传感器信号识别出机械锁止或打滑故障，于是切断空调压缩机电磁离合器的工作电压。