5）检查灯光控制开关。从转向柱上取下组合开关的线束插头，用万用表检查组合开关中的灯光控制开关及变光控制开关的开关性能，结果一切正常，组合开关插接线端子和线束插头端子的排列如图6所示。

    6）检查白昼行车灯4号继电器。从仪表板上拆下组合仪表，拆下白昼行车灯4号继电器，取下继电器的线束插头，从仪表板的下方取下白昼行车灯控制继电器。用万用表及12V电源检查继电器的性能，检查结果为该继电器性能正常。白昼行车灯控制4号继电器和控制继电



    7）检查白昼行车灯降压电阻器。从仪表板收音机下方拆下白昼行车灯降压电阻器（图9），用万用表电阻档检查其通断情况，检查结果为导通情况正常。

    8）检查照明系统线路。用万用表电阻档检查汽车前照灯控制系统中的相关连接导线，测量继电器各插接器（线束侧）端子与搭铁之间的电阻，结果发现从白昼行车灯控制继电器线束插头9号端子到仪表照明系统的导线因绝缘层破损而对搭铁短路，导线已被烧焦。
    由于白昼行车灯控制继电器线束插头9号端子的导线是该继电器向仪表照明灯提供12V电源，因而该导线搭铁就有可能造成白昼行车灯控制继电器被烧毁，同时也造成仪表照明系统工作失效。分解白昼行车灯控制继电器后发现，继电器内部的电路板已经被烧焦，白昼行车灯控制继电器已经失效，这就是造成汽车前照灯及仪表照明灯不亮的原因。
    （3）故障处理措施
    将导线烧焦短路处清洁干净，并用绝缘胶布包扎好固定，更换已烧坏的白昼行车灯控制继电器。
    安装好白昼行车灯4号继电器及白昼行车灯降压电阻器，装好组合仪表、收音机及其他相关附件、插上组合开关的线束插头、插上尾灯控制继电器、前照灯控制继电器及前照灯变光控制继电器等相关电气组件，更换PANEL （10A）熔断器。然后开灯试验，照明系统恢复正常，故障排除。
    故障分析：本例故障检修过程在第2）步检查中，当发现PANEL （10A）熔断器又烧断时，如果马上进行照明系统线路短路（搭铁）检查，故障检修就会变得较为简捷。实际上故障检修步骤3） ～7）并不是针对线路搭铁故障的，在已经有迹象表明照明系统线路有短路故障的情况下，这样的故障检修过程并不是最适当的。
    用万用表和12V直流电源检查各继电器性能的方法是：先用万用表电阻档测量继电器触点两端子的电阻，常闭触点电阻为0，常开触点电阻为无穷大，如果不是则为继电器有故障。检查结果为正常后，将继电器线圈两端子接上12V电源，再测量触点端子的电阻，连接触点两端子的电阻应与线圈不加12V电压时的相反，即原来电阻为0的现为无穷大，原来电阻为无穷大的现为0，否则说明继电器有故障。

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