一辆行驶里程约18.1万km，配置8V发动机和手动变速器的雪铁龙爱丽舍。用户反映：该车启动发动机之后，按下空调控制面板的制冷开关，制冷开关指示灯点亮，同时听到空调压缩机离合器有吸合声，但马上又断开，空调系统无法正常工作。
    故障检修：结合该车空调系统的工作原理进行分析，认为空调压缩机电磁离合器不能正常吸合的原因包括：空调控制面板有故障，电磁离合器线路有故障，制冷剂压力不正常（系统自动保护），蒸发器温度过低；空调调节器工作不良，空调继电器工作不良，发动机控制模块没有接通双密封继电器（转速保护），发动机温度过高等。制定相关检修方案，然后进行如下检修工作。
    1）检查制冷剂压力，正常。检查制冷剂压力开关及其线路，没有发现异常现象。
    2）检查空调压缩机电磁离合器及其线路，没有发现异常现象。检查空调压缩机传动带，没有异常磨损现象且张紧力正常，更换空调压缩机电磁离合器，故障依旧。
    3）将蒸发器温度传感器拆下来（图1）进行测量，电阻在标准值范围内。检查线路连接情况，正常。换上一个新的蒸发器温度传感器，试车，问题没有解决。

    4）检查空调调节器的工作情况，没有明显的异常现象。更换空调调节器，试车，未能排除故障。将空调调节器的插接器断开，用万用表检查其各脚的电压值，测量结果在标准值范围内，说明故障与空调调节器无关。
    5）打开点火开关，检查双密封继电器的端子15N9的电压，测量得到的电压值为蓄电池电压，说明双密封继电器、空调压缩机的相关线路是正常的。
    6）对空调继电器805的工作状态进行检查，发现当启用空调制冷模式后，空调继电器805没有反应。用导线短接空调继电器805的5N3和5N4端子，空调压缩机电磁离合器正常吸合，由此说明故障在外部电路控制部分，与空调继电器805无关。
    7）检查空调控制面板及其线路，没有发现明显的异常现象。更换空调控制面板，试车，故障依旧。
    8）由该空调系统控制原理可知，发动机转速信号参与空调压缩机的控制过程，发动机转速信号由发动机控制模块输出，并对继电器822（发动机系统使用的空调压缩机切断继电器）进行控制。若继电器822的5N1、5N2端子通电，则5N3、5N4端子断开，空调压缩机电磁离合器供电中断。因此，需要对发动机控制模块进行检查。实际检查结果，没有发现异常现象。更换发动机控制模块，故障依然存在。
9）检查冷却液温度控制盒，逐一检测各端子，发现端子15N11始终接地，其他各端子的电压值符合正常要求。使用诊断仪读取发动机数据流，发现冷却液温度值为115℃，而仪表板上的冷却液温度表指针只指示在80℃的刻度处。更换冷却液温度控制盒使用的冷却液温度传感器，按下制冷开关，空调压缩机电磁离合器吸合，空调系统开始制冷。进行路试，确认故障彻底排除。
首先要说明，该车配置多个冷却液温度传感器，有的用于发动机控制模块，有的用于冷却液温度控制盒，因此不要混淆。冷却液温度控制盒使用的冷却液温度传感器，其电器编号为910，其信号用于冷却液温度控制盒的散热风扇控制功能，同时也用于高温保护功能。如果冷却液温度高于112℃，那么高温保护功能将被激活，冷却液温度控制盒的15NII与15N8端子接通，形成接地回路，这样就使空调继电器805的5N3和5N4端子断开，空调压缩机电磁离合器断开，空调压缩机停止工作，这种保护功能的主要目的是避免发动机因温度过高而损坏。维修人员若明白其工作原理，就能够快速找到故障原因，排除故障。
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