3．检查凸轮轴正时机油控制阀：1）电阻测量：凸轮轴正时机油控制阀总成电阻测量方法如图5所示，标准电阻值：6.9～7.9Ω；实际测量值：7.2Ω，电阻值正常。2）移动状态检查：凸轮轴正时机油控制阀总成移动状态检查如图6所示，将蓄电池正电压施加到端子1，负电压施加到端子2，检查阀是否能迅速移动。经检查，其正常。



    4．检查线束和连接器
    凸轮轴正时机油控制阀线束连接器B23与ECM的线束连接器B31线束断路，检查的标准电阻值如表1所示。

    凸轮轴正时机油控制阀线束连接器B23或ECM的线束连接器B31线束与车身搭铁的短路检查的标准电阻值如表2所示。

    经检查，其它端子都正常，只有测量ECM端的线束连接器B31-100（0C1+）与B23-1连接器端子间的电阻为：标准电阻值：< 1Ω，实际测量值：∞，B23-1与车身搭铁电压为0，说明线束存在断路现象。经维修或更换线束或连接器，再次测量，其导线电阻值0.01Ω，电压为12V。符合规定要求，线束导通恢复正常。再用智能诊断仪读取故障码，显示系统正常，动态测试结果是：当机油控制阀从关闭状态切换至开启状态时，发动机怠速立即下降，然后熄火。说明凸轮轴正时机油控制阀的故障已经排除，系统恢复正常，发动机故障灯也不亮了，启动性能恢复良好。
    结束语：丰田卡罗拉轿车V VT-i控制电路故障经常是由于凸轮轴正时机油控制阀及其电路故障导致。一般是插接器连接不良，导线破损、控制阀失效等原因引起。只要掌握好其工作原理和电路组成，参照维修手册，按照诊断流程图逐步检查，卡罗拉轿车V VT-i控制电路故障诊断与排除并不困难。
    相关资料：2011一汽丰田卡罗拉维修手册（含电路图）

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