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一辆行驶里程约16万km、搭载1.8 L阿特金森循环发动机和1台42 kW发电机（MG1）及60 kW驱动电动机（MG2）的2012年丰田普锐斯混合动力汽车（车型为ZVW30L）。客户反映：该车在行驶过程中，仪表盘上的主警告灯、发动机警告灯、充电指示灯突然点亮，多信息显示屏上提示“检查混合动力系统，请将车辆停在安全地点”。
故障诊断：用故障检测仪检测，读得故障代码P0A80-123，含义为“更换混合型电池组”。查看故障代码的定格数据（图1、图2、图3和图4），定格数据反映了故障代码储存时的车辆工况和混合动力系统运行的异常参数。车辆工况处在MG2纯电动驱动模式，发动机运转驱动MG1发电供能。混合动力蓄电池（HV蓄电池）的剩余电量（SOC）在电源开关接通后处于控制的下限范围，为46%，而最大充电量为46%，最小充电量下降到24.5%.2号HV蓄电池温度传感器检测到HV蓄电池组中间部位的最高工作温度为41.8℃，而1号和3号HV蓄电池温度传感器检测到HV蓄电池组的两端工作温度分别为37.1℃和34.9℃，HV蓄电池组两端与中间部位的最大温差达到6.9℃，正常情况下应不超过5℃。HV蓄电池组冷却进气口环境温度为21.5℃，HV蓄电池组工作温度与进气口环境温度差超过了9℃的控制范围。HV蓄电池第9单元电压最小值为12.64 V，其他HV蓄电池单元电压为14 V左右，说明HV蓄电池各单元电压不一致，与HV蓄电池单元正常电压（15 V～16 V）有偏差。HV蓄电池组冷却风扇处于1挡低速运转模式。
