一辆行驶里程超23.3万km的2006年广汽丰田凯美瑞轿车。车主反映：该车无法遥控打开车门，用机械钥匙打开车门后在仪表盘多功能显示屏上一直显示“未检测到钥匙”；车主更换另外一把钥匙试验，发现2把钥匙都会在仪表盘多功能显示屏上显示“未检测到钥匙”；车主使用应急启动方法启动车辆，但车辆还是在仪表盘的多功能显示屏上显示“未检测到钥匙”。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，故障现象和车主反映的一致，即使是采用应急启动方法启动车辆，车辆还是在仪表盘的多功能显示屏上一直显示“未检测到钥匙”，踩下制动踏板发现启动开关上的启动指示灯没有任何反应；检查车辆相关熔丝，没有发现异常。根据故障现象分析其可能故障原因有遥控钥匙故障；发动机启动开关故障；车门控制接收器故障；防盗及智能控制系统线路故障；防盗及智能控制系统ECU故障。
    根据维修手册检查车门控制接收器控制线路，未见短路或断路现象；用IT-II使用手动模式进入智能及启动系统检测故障代码，发现存储有故障代码B2784（天线线圈开路／短路）和故障代码B278A（锁定器充电故障VC5搭铁短路），故障代码B2784的含义是“天线线圈开路／短路”，故障代码B278A的含义是“锁定器充电故障（VC5搭铁短路）”。记录并尝试清除故障代码后试车，故障依旧，故障代码无法清除。
    查阅维修手册发现，故障代码B2784的确切含义是“发动机点火开关内部钥匙天线线圈开路／短路”，根据该车电路图（图1）测量电源开关（E52）导线连接器的端子10（CODE，内部钥匙天线线圈）与认证ECU（E58）导线连接器的端子9 （CODE）之间的控制线路，未见短路或断路现象；测量电源开关（E52）导线连接器的端子9（TXCT）与认证ECU（E58）导线连接器的端子8（TXCT）之间的控制线路，没有短路或断路；再测量电源开关（E52）内部的接通情况，未见异常。根据上述检测结果确定电源开关（E52）。

    查阅维修手册，当电源开关（E52）的电源线路开路或短路时会出现故障代码B278A、测量电源开关（E52）导线连接器端子14 （VC5）与认证ECU （E58）导线连接器的端子30 （VC5 ）之间的控制线路，未见短路或断路现象；测量认证ECU （E58）导线连接器的端子30 （VC5 ）与车身搭铁之间的电压，发现不管是在什么状态该端子的电压都为0V，正常情况下，在按下电源开关（E52）时该端子的电压应为4.6 V～5.4 V，当钥匙不在车内时该端子的电压应低于1 V;再测量电源开关（E52）导线连接器端子8（AGND）与认证ECU （E58）导线连接器的端子40 （AGND）之间的控制线路，未见短路或断路现象；测量认证ECU （E58）导线连接器的端子17 （E）与车身搭铁之间的电阻，搭铁良好。根据以上检测结果分析，应该是认证ECU （E58）内部VC5电源电路损坏导致认证ECU （E58）没有电源供应给电源开关（E52）进而导致故障发生的。
    故障排除：更换认证ECU并重新注册登记钥匙后试车，故障排除。
    故障总结：认证ECU在没有任何线路改动的情况下损坏有点蹊跷，推测可能是车辆受外界原因破坏过原车防盗系统，导致认证ECU损坏。对于该故障，在维修手册中没有提供太多相关测量数据标准及元件检测的数据，通过认真分析检查及了解其控制原理，结合修理时常用的换件排除法，也能快速有效地排除故障。该案例中，维修技师通过维修手册，测量每根线的短路或断路情况，关键是测量E58导线连接器端子30 （VCS ）与车身搭铁之间的电压，一直为0V，与标准值不一样，从而找到故障根源，最终排除故障。
    相关资料：2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册（全套）