一辆行驶里程约15万km的2009年丰田普拉多运动型多功能车。用户反映：该车冷车时发动机有异响。
    检查分析：维修人员试车发现，该车在冷车状态下启动发动机后，机体部分有“哗啦”声，但不是很明显。发动机运转一段时间后，响声自动消失。检查润滑油和冷却液，都正常。用听诊器进一步检查，判断声音是从缸体或正时链条等处传出的。
    冷车时测量缸压，1缸1.10 MPa; 2缸1.05 MPa; 3缸1.10 MPa; 4缸1.00 MPa。热车时测量，1缸1.20 MPa; 2缸1.20 MPa;3缸1.20 MPa; 4缸1.10 MPa。缸压正常。发动机怠速运转时测量润滑系统油压，冷车为270 kPa；热车为110 kPa，偏低。发动机转速提高后，1 500 r/min日也冷车为370 kPa；热车为220 kPa。2 000 r/min时冷车为450 kPa；热车为300 kPa。2 500 r/min时冷车为500 kPa；热车为400 kPa。3 000 rimin时，冷车为520 kPa；热车为460 kPa。从测量结果可以看出，该车在正常怠速时，润滑系统的油压偏低，长此以往势必会造成机械零件的损伤。这样看来，异响应该与零件损伤有关。
    对发动机进行拆解检查，发现液压挺杆正常，气门无弯曲变形，正时链条、张紧器和导链板均正常。检查曲轴大小轴瓦，与曲轴的配合间隙正常。测量活塞与气缸的配合间隙，数据正常。检查活塞销与连杆的配合情况，发现连杆小头与活塞销配合间隙过大。拆下连杆检查，发现4个连杆的铜套均有明显的磨损（图1）。分析认为，这应与润滑系统油压不足有关。

    故障排除：更换机油泵和连杆，试车确认故障排除。
    相关资料：2010一汽丰田普拉多原厂维修手册（含电路图）