一辆行驶里程约6万km、搭载了2AZ发动机的2009年丰田凯美瑞轿车。用户反映：该车仪表盘多功能信息显示屏上显示机油压力不足，行驶中出现发动机加速不畅、提速困难的故障现象，且发动机故障灯点亮。
    故障排除：接车后，维修人员首先检查发动机机油液位，机油液位正常，与驾驶人一同试车，确认故障现象属实。使用故障诊断仪（GTS）读取故障代码，发现发动机控制单元中存储有故障代码“P0010凸轮轴位置A执行电路（1列）”和“P0012凸轮轴位置A正时滞后”，查看维修资料得知，该故障代码的设置条件及故障可能部位见表1所列。

    记录并尝试清除故障代码，发现故障代码可以清除，试车，故障现象仍然存在，且发动机故障灯再次点亮。鉴于仪表盘多功能信息显示屏上不停地显示机油压力不足，且机油压力不足可能会导致上述故障现象的出现，维修人员重点去排查润滑系统，拧开机油加注盖，发现气门室盖内积聚了相当多的油泥；检查机油滤清器为副厂件。后接上机油压力表，启动着车，怠速时，测得的机油压力值几乎为0 bar（1 bar=100 kPa），由此可知润滑系统真的出现了问题，试着先更换了发动机机油滤清器，测量机油压力维持不变，排除副厂机油滤清器存在故障的可能。于是在征得驾驶人的同意后，解体发动机进一步检查，在解体时发现，发动机内部已经积聚了很多的油泥，拆下ocv滤清器，里面已经完全堵塞（图1）。按照发动机大修标准流程进行清洗与检查，并更换了OCV滤清器、机油泵总成、曲轴轴承、连杆轴承及机油滤清器等零件。

    大修完成后，先怠速着车，后将发动机转速提升至3 000 r/min、测量机油压力，均在标准值范围内。至此，润滑系统机油压力低的故障已得到解决。进行路试，没多久发动机故障灯再次点亮。用故障诊断仪检测，再次存储故障代码P0012。鉴于发动机刚做过大修，基本可以排除发动机气门正时故障、OCv故障（在大修检查时，已对控制阀做过清洗和作动测试）及OCV滤清器故障（已更换），唯有凸轮轴正时齿轮只是做了简单的外部检查，还有就是发动机控制单元及其到OCV之间的线路故障。维修人员遵循由简到繁的诊断思路，先测量发动机控制单元到OCV之间的线路连接，未见异常；找来同型号的试乘试驾车发动机控制单元与故障车进行互换后试车，故障依旧，排除相关线路连接和发动机控制单元存在故障的可能。至此，基本确定故障是由凸轮轴正时齿轮总成损坏导致的。
    故障排除：更换凸轮轴正时齿轮总成后试车，一切恢复正常，故障排除。
   相关资料：2015年丰田凯美瑞原厂维修手册（含混合动力维修手册）