一辆行驶里程约12万km、搭载IAZ发动机，配备智能进入和启动系统的2015年丰田凯美瑞200G轿车。车主反映：该车因转向柱异响，在修理厂更换转向柱后，出现了发动机无法启动的故障现象。
    故障诊断：将车拖至维修站后，试车验证故障，踩下制动踏板，点火开关上的指示灯变为绿色，按下点火开关，尝试启动发动机，启动机不运转，发动机无法启动。测量蓄电池电压为12.6V，正常。用故障检测仪（GTS）检测，发现智能进入和启动系统中存储有故障代码“B2786转向锁止ECU没有应答”。查看维修资料得知，该故障代码的设置条件及故障可能部位见表1所列。

    记录并尝试清除故障代码，发现故障代码可以清除，但故障依旧，且清除后故障代码会再次被存储。根据维修手册的提示及该车的维修履历，重点检查转向锁止ECU连接器（E51）及相关通信电路。断开连接器E51，对转向锁止ECU的电源、搭铁进行检测，未发现异常。接着断开认证ECU连接器（E58），测量转向锁止ECU和认证ECU之间LIN线路（图1）的通断，测得导线连接器E51的端子5和导线连接器E58的端子10之间线路的电阻，小于1Ω；测量导线连接器E58的端子10与搭铁之间的电阻，为∞。由此可以初步排除线路故障的可能。

    从维修记录可知，该车仅仅更换了转向柱，就出现了上述故障，怀疑故障点还是出在转向柱总成上。于是关闭所有车门，转动转向盘至锁止位置，只听到“咔”的一声，转向盘锁止。此时按下点火开关2次至仪表盘点亮，但转向盘始终不能解锁，怀疑故障出在转向锁止ECU上。转向锁止ECU为何突然出现故障呢？带着这个疑问，维修人员与车主交流得知，修理厂的维修人员在更换转向柱时，必须要拆卸转向锁止ECU，而在拆卸转向锁止ECU上的2个锥头螺栓时，是用凿子用力凿下来的，怀疑可能敲击时振动过大，导致转向锁止ECU内部的电器元件损坏。在征得车主的同意后，拆解转向锁止ECU（图2），发现内部集成电路板上有1个电容已松脱。

    故障排除：订货并更换转向锁止ECU，执行钥匙ID代码登记，故障排除。
    故障总结：在今后更换转向锁止ECU时，一定要按照维修手册的标准流程去作业，将转向柱总成固定在卡钳上，使用中心冲标记2个锥头螺栓的中心点，再使用3 mm～4 mm的钻头分别在2个锥头螺栓上钻1个孔，使用螺钉旋出器拆卸2个锥头螺栓（图3），然后拆下转向锁止ECU总成。


    相关资料：2015年丰田凯美瑞原厂维修手册（含混合动力维修手册）