一汽1. 6L花冠车点火系统电路图如图1所示。

    1．点火系统结构特点
    采用直接点火系统DIS，共配置四个带点火器的点火线圈。点火线圈包围着点火器，火花塞与点火线圈为一体。
    2．故障码
    经解码器读取故障码为P1300、P1305、P1310、P1315，表明1、2、3、4号点火器电路发生故障。
    3．可能的故障原因分析
    可能的故障原因有如下三个方面：
    1）四个点火线圈发生故障。
    2）发动机ECU有故障。
    3）点火线圈与ECU之间的IGF电路发生短路或断路；或点火线圈与ECU之间的IGT电路发生短路或断路。
    4．检测
    1）检查点火线圈插接器电阻：脱开四个点火线圈的插接器，脱开ECU插接器E9，测量ECU导线侧插接器E9端子25（IGF）与各个点火线圈导线侧插接器端子2（IGF）间电阻，为0. 85Ω，基本正常。再检测ECU导线侧插接器E9端子25（IGF）与ECU导线侧插接器E8端子17（E1）间电阻，为1 MΩ，检查结果基本正常。
    2）检测ECU：脱开四个点火线圈的插接器，将点火开关转至“ON”位，测量ECU导线侧插接器E9端子25（IGF）与ECU导线侧插接器Eg端子17（E1）间电压，为4.5~5. 5V，属于正常。
    3）检测点火线圈与ECU之间的配线和插接器：脱开插接器，测量电阻如图2和图3所示。



    脱开插接器
    脱开四个点火线圈的插接器，脱开ECU插接器E9。
    测量电阻
    分别测量ECU导线侧插接器E9的四个端子10（IGT1）、11（IGT2）、12（IGT3）、13（IGT4）、与相应的四个点火线圈的导线侧插接器端子3之间的电阻，其阻值均不大于1Ω。