摘要：一辆2010年款丰田卡罗拉汽车在使用空一调时，没有冷气输出。通过检查分析，发现压缩机工作有故障。更换压缩机后，空调系统工作正常。在卡罗拉变排量压缩机故障维修中，只有在了解变排量压缩机结构和控制原理的基础上，才能快速准确地找出故障部位，排除故障。

    1 变排量压缩机概况
    随着汽车保有量的增长，汽车产生的废气对环境的影响也越来越严重，对汽车的排放和节能要求也不断提高。由于变排量压缩机在减排和节能方面的优势明显，故在现阶段汽车空调系统装配使用的变排量压缩机也越来越多。现在家用轿车使用的变排量压缩机主要有以下2种分类方式。
    1）按照压缩机结构形式的不同，可以分为摇板式、斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片式、涡旋式等机型，其中斜盘式变排量压缩机目前应用最多。
    2）按照压缩机控制方式的不同，可分为内部控制式变排量压缩机与外部控制式变排量压缩机。内部控制变排量压缩机用内部控制阀使吸气压力保持在一个较低的恒定温度（一般保持蒸发温度为0℃），往往需要用再热方式提高送风温度来保持车内的舒适性；而外部控制变排量压缩机汽车空调系统根据环境温度、发动机转速、太阳辐射强度、车内温度、送风温度、送风风向以及空调模式设定等参数，由汽车的控制板或者计算机来确定控制信号，再由外部（电磁）控制阀来控制压缩机合适的排量，这样可根据当时的冷负荷情况，确定一个合适的吸气压力，不需要进行再热，从而达到节能的目的。

    2 卡罗拉变排量压缩机结构和工作原理
    图1是日本电装公司（DENSO）生产的2010年款丰田卡罗拉汽车空调系统装配的6SES14C型变排量压缩机，它属于斜盘式、外部控制式变排量压缩机。其结构的主要部分由活塞、曲轴箱、气缸、接线板（斜盘）轴和电磁控制阀等组成。

    图2是6SES14C型变排量压缩机工作原理图。将曲轴箱与吸入通道相连接，在吸入通道（低压）和排放通道（高压）之间设有电磁控制阀，在占空比控制下，电磁控制阀根据来自空调放大器的信号进行工作。

    当电磁控制阀闭合（电磁线圈通电）时，会在活塞两侧形成压差，活塞右侧压力大于左侧，弹簧压缩，接线板（斜盘）倾斜，活塞行程增大，压缩机排量增大。当电磁控制阀开启（电磁线圈没有通电）时，活塞两侧压差消失，在活塞两侧形成的压力相同，弹簧回位，接线板（斜盘）不再倾斜，活塞行程渐渐变小，压缩机排量减小直至为0。

[1] [2]  下一页