摘要：本文针对配置不同种类的空调过滤器的汽车空调系统，通过台架试验进行分析，提出配置PM2.5过滤器的空调器总成的设计要点。

    汽车乘员室作为一个密闭空间，为了保证车内足够的氧气量，需要引入车外空气。随着工业的发展，空气质量日益下降，特别是在交通拥堵地区尤为明显。分析2017年2月9日中国天气网发布的实时空气质量数据，490个监测地点中，空气质量指数＞50的为484个，占比98.78%。乘用汽车都安装了空气调节（空调）系统，通过空调系统引入车外新鲜空气。为了保护车内人员免受可吸入颗粒物的损害，越来越多的车加装了PM2.5过滤器，但增加PM2.5过滤器对空调系统的风量、制冷量、制热量造成很大影响。本文依据长城汽车某车型加装PM2.5过滤器的试验结果及空调系统的设计过程，给出空调系统性能的影响范围，为后续车型的设计开发提供参考。

    1 汽车空调过滤器概述
    1.1汽车空调系统的新风和循环风原理
    汽车空调系统的进风机构主要由新风口、循环风门、运动机构、过滤器组成，各零部件在HVAC总成上的位置如图1所示。

    新风口是车外空气进入车内的入口；循环风门可实现全车内风循环、全车外新风、车内风与车外风混合3种模式的选择切换；运动机构由执行器和连杆组成，实现对循环风门的运动控制；过滤器在循环风门的下方，不论采用哪种循环模式进入空调的空气，都需要经过过滤器的过滤净化。

    1.2过滤器种类及特点
    为了满足改善车内空气质量的不同需求，空调过滤器一般为花粉过滤器、PM2.5粉尘过滤器、PM2.5活性炭过滤器3种，如图2所示，空调过滤器功能见表1。



    不同类型的过滤器主要是过滤材质不同。不同材质显微图像如图3所示。

    花粉过滤器滤材和PM2.5粉尘过滤器滤材都是由过滤层和支撑层组成，但是过滤层纤维的种类和纤维层厚度不同；PM2.5活性炭过滤器滤材由过滤层、活性炭层和支撑层组成。

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