故障确认：入厂检查,打开发动机舱盖,发动机的噪音相对新车是稍微偏大一点,但仍然在正常水平。进入驾驶室内,可以明显听见发动机运转的噪音,而且随着发动机转速提高，噪音发生相应变化，频率随转速升高。到厂外路试，发动机运转平顺，变速箱换挡正常，没有出现顿挫感。（1）发动机皮带张紧器异响。（2）发动机气门间隙过大。（3）空调器压缩机、助力泵、发电机和水泵等轴承故障。（4）积碳影响，产生爆震（5）平衡轴或曲轴轴承油隙过大，（6）排气管泄露（7）加装的发动机护板与排气管接触，或者其他发动机部件与车身有直接接触。（8）发动机减振机脚失效，（9）进气岐管故障，产生异响，（10）其它问题

 

故障检修：

（1）考虑到车辆行驶的里程不大，听诊气门室响声并不明显，估计气门间隙的影响不会太大。连接IT-II查看发动机数据列表，未发现异常。在怠速时断缸试验，响声频率有所变化，但没有减弱。拆卸发动机皮带后，再次试验，故障依旧，而且明显感觉驾驶员一侧响声比较明显，感觉是从防火墙传上来的。由此，可以排除空调压缩机、方向机助力泵、发电机和水泵等出现故障的可能性。

（2）举升车辆，详细检查发动机底部，没有加装下护板，也没有发现排气管碰撞的痕迹，所有接口密封良好，没有发现泄露。用简单的听诊器听油底壳的响声，跟其他车对比噪音并不明显，平衡轴或曲轴轴承出现故障的几率不大。检查发动机减振机脚，没有发现漏油、变形等异常情况。

（3）拆检火花塞，燃烧良好，积碳并不明显。于是将进气歧管和排气歧管都拆下来检查。以前曾经维修过一辆进气歧管异响的车辆，进气歧管内部有地方松动，引起“哒哒”响声。但本次维修的车辆更换了进气歧管、排气歧管和整段排气管后，响声一点都没有减少。更换另外一辆正常车的进气歧管和排气歧管来进行试验，故障依旧。

 

（4）大部分的零部件都检查过，还是没有查到故障点，整个维修过程出现中断。由于没有电子听诊器和频率分析仪等工具，所以尝试用MP3播放器来录制发动机的响声。这个过程中，偶然发现车身左侧的地板从防火墙到后排座椅似乎都有响声传出。于是再次举升车辆检查，车身左侧地板安装了燃油管、碳罐汽管和制动管，用手感觉这4条管路，发现振动比其他车辆大很多。重新查了一下，发现防火墙上还有一条燃油管把这里的卡扣松开，响声马上消失了，看来振动源找到了。

（5）虽然振源找到了，但是真正的故障部件还没有发现。拆检燃油泵总成，未发现异常。用燃油压力表检查油压，也在正常范围内，但指针晃动比较大。换一个燃油泵再试，故障依旧。

（6）正好车间里有几台事故车的发动机，于是把整个油轨拆过来试验。这下好了，振动马上消失，看来是油轨有问题。油轨上装有脉动衰减器，估计就是这个脉动衰减器失效，引起燃油压力波动和油管振动的。更换了一个新的脉动衰减器，故障消失。