客户反映：该车行驶中导航机有时有电有时没电。

故障确认：
1.技师试车，打开电源开关到ON档位时，仪表盘正常点亮，各个指示灯也正常，空调面板业正常点亮。2.但是时钟和导航不亮。
车辆在店内检查的过程中出现过两次导航和时钟有正常亮了，之后再次开关点火开关又不亮了。初步分析应该是缺少电源。3.车辆加装了精品一键启动和导航。

故障维修过程：
1.故障想象是时钟和导航无显示，初步判断是电源问题导致，查看电路图寻找时钟和导航之间的共性。
2.通过线路图可以看到导航和时钟分别由：RADIO1号、RADIO2号、DOME、ECU-ACC四个保险丝控制。其中RADIO1号和DOME保险丝是直接和电瓶连接。RADIO2号和ECU-ACC保险丝是由ACC继电器控制的，也就是点火开关打开的第一个档位时就有电源。操作一键启动按钮将点火开关打开，使用万用表直流电压档测量4个保险丝对地（负极）电压，RADIO1号和DOME保险丝电压为12.3V（正常），RADIO2号和ECU-ACC保险丝电压为0V，检查保险丝没有问题。
3.确认故障现象是由于没有正极电源导致的，并且同时有多个部件电源异常。再次翻阅电路图，根据故障现象分析可能的故障原因：①.ACC继电器故障、②.ACC继电器控制线路故障、③.主体ECU内部故障。本着由简到繁的原则，先调换了一个ACC继电器，故障现象依然存在。并且在点火开关打开的情况下插拔ACC继电器，继电器没有任何动作的声音（正常应该有“啪嗒”的继电器闭合响声）。用万用表测量ACC继电器控制电源为0V，由于车辆加装了精品一键启动，怀疑是精品一键启动导致ACC继电器控制电路异常。



4.检查一键启动，精品一键启动的原理就是用它的控制器延伸的线束连接器，代替原车点火开关，来进行电源开关控制。将一键启动控制线束拔下，恢复原车线束。手动打开点火开关，时钟和导航能够正常点亮，故障现象消失了。再次将点火开关控制线束连接到一键启动上故障现象再次出现。可以确认故障原因就是一键启动控制器内部故障，导致ACC继电器不工作。



5.当我们认为故障已经彻底找到的时候，又发现了另一个问题。在之前诊断中调换的ACC继电器一直没有调换回来，当我们把故障车的ACC继电器装回去的时候发现，即使我们手动打开点火开关时钟和导航机也不工作，同之前的故障很像。连续开关几次点火开关时钟和导航机偶尔又会有电，但是很快又没电了。拆下故障车的ACC继电器，用电瓶连接两根线束驱动继电器，继电器工作后测量输出端子之间的电阻值超过了10KΩ，确认继电器触点烧蚀损坏。更换ACC继电器和一键启动主机后故障彻底解决。

故障总结：
1.故障原因找到之后我们进行了测试，发现有故障的一键启动主机上ACC继电器控制线并不是一直没有电源输出。而是一段时间有电一段时间没电，这导致了继电器频繁的工作从而导致了继电器触点的烧蚀。
2.通过这个故障也让我们了解到，任何故障和零件的损坏都是有原因的并不是无缘无故就会出现损坏的，尤其是哪些平时很少出现故障的零部件突然损坏肯定是有异常状况出现。

相关资料：2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册（全套）