故障诊断：接车后验证故障，点火开关置于ON位置，安全气囊系统自检后气囊指示灯不熄灭。启动发动机怠速运转，仪表板上的安全气囊故障灯仍然不熄灭。用故障诊断仪进入车辆安全气囊系统，读取安全气囊系统故障码为：B1826左侧安全气囊引爆电路开路。清除故障码后再次读取，故障码依然存在。

      丰田雷凌轿车的安全气囊系统主要包括：空气囊系统指示灯、左前和右前空气囊碰撞传感器、左侧和右侧空气囊碰撞传感器、左后和右后空气囊碰撞传感器、驾驶员空气囊总成、驾驶员侧空气囊总成、前排乘客空气囊总成、前排座椅侧空气囊总成、空气囊ECU总成、前排座椅外安全带总成、气囊系统线束及连接器等部件组成。

      安全气囊系统的基本工作过程是：汽车行驶过程中，碰撞传感器检测车速的变化，并将车速变化信号送至空气囊ECU，空气囊ECU通过计算并判定是否向安全带收紧器或是空气囊的点火器发出点火指令。

    当车速低于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，碰撞传感器将此信号送到空气囊ECU总成，空气囊ECU判定为不引爆安全气囊，只引爆安全带收紧器的点火器。当车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，碰撞传感器将此信号送到空气囊ECU，空气囊ECU判定为要同时引爆安全气囊和安全带收紧器，并向左、右安全带和空气囊点火器发出点火指令，安全带和空气囊同时引爆，保证驾乘人员的安全。

      前排左侧座椅空气囊电路原理如图1所示。根据其电路原理推断，形成该故障的原因可能有：电路连接器损坏、前排左侧座椅侧气囊总成损坏、空气囊ECU总成损坏、线束故障等。首先将点火开关置于OFF挡，断开蓄电池负极（一）电缆，等待至少90S。用手晃动检查前排左侧座椅空气囊总成和空气囊ECU总成的连接器，连接器连接牢固，连接器端子也没有明显的损坏，地板线束防激活机构的短接弹簧也没有明显变形和损坏，初步排除连接器故障。然后将专用电阻SST （2.1 Ω）连接到前排左侧座椅空气囊总成的连接器C上，如图2所示，不能直接用仪器连接到前排左侧座椅空气囊总成上测量，防止误引爆气囊而造成伤害。连接蓄电池负极（一）端子，打开点火开关到ON位置等待60s以上，再次清除和读取空气囊系统故障码，故障码依旧。从连接器C上取下专用电阻（2.1Ω），点火开关置于ON位置，用万用表电压挡分别测量线束连接器C的1号端子（SFL+）、2号端子（SFL－）与车身搭铁之间的电压，测量结果为0.4V，小于1V，正常。将点火开关置于OFF挡，断开蓄电池负极（一）电缆，等待90S以上，用万用表电阻挡测量线束连接器C的1号端子（SFL +）与2号端子（SFL－）的电阻值，测量结果为0.5Ω，小于1Ω，正常。万用表电阻挡分别测量连接器C的1号端子（SFL+）、2号端子（SFL－）与车身搭铁之间的电阻值，都为∞，正常。怀疑是空气囊ECU总成损坏。

 

    故障排除：更换新的空气囊ECU总成，试车，故障指示灯熄灭，用故障诊断仪清除并读取故障码，显示空气囊系统正常，故障排除。