笔者尝试冷车启动发动机，发现丰田卡罗拉1ZR发动机在启动的过程中出现了如下故障现象：启动机能够正常工作，发动机在启动过程中有运转的迹象，连续多次点火后，发动机偶尔能够正常怠速运转，但是在运转后会出现怠速抖动并且伴随着轻微的爆震现象。
 

    笔者尝试用诊断仪读取该车故障码，发现有如下故障码：P0010—凸轮轴位置“A”执行器电路（组1）；P0102—质量空气流量电路低；P0343—凸轮轴位置传感器“A”电路高输入（图1）。

    根据以往维修经验，凸轮轴位置传感器以及空气流量计出现故障都会出现启动困难的相关故障现象，根据诊断仪读出的故障码，先对凸轮轴位置传感器进行相关检查。查阅维修手册可以知道，丰田卡罗拉1ZR发动机总共2个凸轮轴位置传感器，一个进气凸轮轴的，另一个是排气凸轮轴的。先对传感器进行检查，凸轮轴位置传感器总共3根线，1号端子为VVT＋（信号线），2号端子VVT-（信号线），3号端子VC （5V参考电源）。

    用万用表直流电压挡测量VC电源对搭铁电压为5V，正常。接下来把万用表转到电阻挡测量VVT-对搭铁电阻，显示为无穷大，初步怀疑是凸轮轴位置传感器2号搭铁端子断路。拔下喷油器插接器后，用测试针从后面贯穿1、2号端子并用试灯连接VVT＋以及VVT－。启动发动机，发现随着发动机运转，并没有出现频闪现象（正常情况应该有），说明凸轮轴位置传感器信号未能传到ECM（发动机控制单元）。

    沿着2号端子寻找相关线束，发现在ECM的A51插接器中出现了断路现象，处理后启动发动机。用诊断仪读取故障码，发现凸轮轴传感器相关的故障码已经消失，证明与凸轮轴传感器相关故障已经排除完毕。

    接下来只剩下空气流量计电压低这个故障码，连续启动发动机偶尔能运转，且伴随着怠速抖动和爆震。查询空气流量计及其相关线路，按照从简到繁的原则，用试灯先查找空气流量计相关的熔丝，EFI MAIN FUS〔以及EFI NO.2 FUSE熔丝在点火开关转到ON挡时均有电。怀疑是空气流量计自身有问题，于是从另外一台实训车拆出空气流量计，用置换法将旧件换了。启动测试，故障依旧。用解码器读取相关故障码，发现出现了新的故障码，空气流量计电压信号高。此时，维修出现了疑惑。难道2个空气流量计都出现了问题？重新读取原车空气流量计的故障码及数据流，依然是空气流量计电压高，并且进气量停留在0.06 g/s（图2）。

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