一辆行驶里程约7.5万km、配置1.6L发动机的2016年丰田卡罗拉轿车。客户反映：该车打开点火钥匙后，仪表盘的安全气囊报警灯点亮，如图1所示。
维修技师接到车辆时进行了初步检查，确认客户反映的安全气囊报警灯点亮故障存在。
故障诊断：连接车辆故障诊断仪，读取到有历史和当前的故障码存储：
B1801 D（司机侧）引爆装置电路中存在断路，如图2所示；
并且该故障码无法清除，技师判断故障属实。
技师在故障排查前依据维修原则，首先查询相关的电路图资料，如图3所示。
根据以上电路图资料及故障码分析，造成该故障的原因大致有：
（1）气囊控制单元损坏故障；
（2）气囊及气囊线路存在相关故障。
本着由简入繁的诊断原则，先进行相关电路检测。技师将
蓄电池的负极断开，然后等待10min后再将气囊模块插头拔开。
随后将主气囊拆下，检查中央空气囊和气囊连接器，没有发现变形和损坏，也未见连接器变形或进水腐蚀。
万用表测量D+5号脚到D+1号脚的电阻为0.01Ω; D-6号脚到D-2号脚的电阻为0.01Ω。
测量气囊游丝的D+1到B2的电阻为12～29Ω，如图4和图5所示，电阻存在较大变化。
由以上检测得出初步结论，可能存在安全气囊线束接插件接触不良或气囊游丝内部的故障。
技师仔细检查了驾驶座和乘客座的气囊线束与地板线束对接的接插件状态、安全气囊控制器及接插件状态，结果并未发现相关线束接插件松旷和虚接等故障。
根据之前游丝电阻的检查结果，明显电阻过高。至此，可以判断为气囊游丝内部故障。
随后更换全新的气囊游丝部件，经测试，故障完全排除，如图6所示。
故障总结：该案例算是典型的电路检修作业。技师只要遵照安全气囊的操作规范，测得数据与维修手册给出的标准进行比对分析，就能逐步缩小故障范围并排除故障。
