故障诊断：接到救援电话后到现场进行救援，启动车辆时，发现启动机可以带动发动机运转，但无法正常启动车辆，只能拖回厂里检查。

    因启动机可以正常运转，首先可以排除蓄电池馈电的故障。用诊断诊断仪进行检测，无故障码。

    影响发动机不能启动的原因，最简单的是要么火花塞不点火，要么油路系统缺油。

    那么技师就先从简单入手：检查火花塞，可以正常点火；但当断开油管接头的时候，发现油管内没有燃油压力。立即检查保险丝和油泵继电器，发现保险丝熔断。

    更换保险丝后，故障依旧，由此怀疑燃油泵损坏。

    在抬掉后排座椅检查燃油泵时，技师发现燃油泵接头的导线全都重新接过，且绝缘胶带已经破损，形成搭铁短路，如图1所示。

    随后将破损处重新整理后用胶带扎好，经试车燃油泵仍然不工作，难道已经短路烧坏？用万用表测燃油泵的电阻，发现的确已损坏。很高兴顺利找到故障，立即更换了新的燃油泵，如图2所示。

    不料在随后的试车中，燃油泵居然仍旧不工作。

    再次静下心思考，检测过程中既然已经发现了因线路缺陷导致短路的现象，那为何不对燃油泵线路进行整体检测呢？于是立即对燃油泵插头线路检查。经万用表测量，确认在启动车辆时无信号电压。因燃油泵的工作是受燃油泵模块的控制，所以问题出在模块，看来模块也是在线路短路的故障中损坏了。

    确诊后更换了燃油泵控制模块，如图3所示，经试车可以正常启动，故障排除。

    故障总结：此车是因为燃油泵线路破损搭铁短路，进而烧坏了燃油泵和控制模块，最终导致发动机无法启动。

    问题在于技师开始只是测量了燃油泵，发现燃油泵损坏就以为找到故障源了，而没有检查相关的燃油泵控制线路，走了弯路。