故障诊断：通过上门泵电启动后，将车开到厂里进行检查。对于此类情况，技师分析大致有三个原因：

  （1）蓄电池失效；（2）发电机工作不良；（3）车辆电器或线路漏电。

    接车后先使用电池检测仪检测蓄电池，显示寿命95%，测试结果说明蓄电池状况良好。

    随后在怠速情况下检查发电机输出电压为13.5V；踩踏板加速至发动机2500r/min，测得发电机输出电压能达到14.3V，这个数据说明发电机工作良好。如果输出电压小于13.5V或大于15V，那么发电机的线路和接线柱，还有电压调节器等因素就需要考虑了。

    此时，排除了蓄电池和发电机的故障因素，最大的可能是车身用电设备上存在漏电现象。

    既然漏电是指点火钥匙关闭后，车上的电气设备仍有电流通过而导致蓄电池馈电，根据资料，在车辆熄火关闭了所有的用电器，待电脑休眠后的正常漏电量应在50mA以下。

    实测结果说明确实存在漏电现象，如图1所示。

    技师在查看故障前，先与车主沟通，询问是否在车上进行过加装或改装用电单元，得知车主真是加装了不少设备，有GPS、行车记录仪、手机充电接口、改装导航等。

    技师考虑，其中用电量比较大的只有一个GPS，但是GPS必须打开钥匙才工作，所以排除该原因。然后对容易发生漏电的地方，比如收音机、座椅开关等处检查，确认正常。

    连接故障诊断仪检测故障码并清除，然后重新读取故障码，发现只剩下三个断电后需要学习匹配的故障码，如图2所示。

    按提示对各单元进行了基本设置，还有时间设置和收音机电台设置等，完成了车窗玻璃升降的学习。启动发动机，开车路试了五六百米，等故障灯灭了，再清除历史故障码。

    重新用故障诊断仪检测，此时突然发现有个故障码：

    B11 F229后车窗升降机按钮一不可信信号，如图3所示。

    随后根据故障码的提示，对后车车窗的升降器按键进行了检查。拆检发现，右后车窗玻璃升降开关卡在向下的位置，弹不起来。试着拨弄几次，但就是卡在向下位置升不上来，确认这个开关已经损坏。

    更换开关后再进行静态电流的测试，发现恢复正常，故障排除。

    故障总结：此车漏电故障的主要原因是右后车窗升降机开关卡在了最高位置，而这个状态就相当于开关按钮一直处于向上动作中，用电单元持续耗电造成了蓄电池的馈电现象。

    当车主停车时，一般都是控制车窗升到最高位置。所以这个故障平时较难发现，需要耐心的检查和测试才行。